El Box de Fernando Alonso Fórmula 1

Parrilla de salida F1 GP Turquia 2009

2009-06-06T14:24:00.000+02:00

Qualifying 2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIX

Istambul Park

Parrilla de Salida. Resultados de la sesión de clasificación del Gran Premio de Fórmula 1 de Turquía 2009.

Pole para Sebastian Vettel!!! Button 2º, Alonso 8º.

Fernando Alonso dice que va ligero de combustible y que otra vez toca sufrir y pelear en medio del pelotón para intentar arañar algún punto.

Button dice que mañana será un buen día para Brawn GP y para Ferrari.

Vettel intentará mantener su estadística: siempre que ha salido desde la pole ha ganado la carrera.

Pero la gran noticia, sin duda, es que Hamilton no ha podido pasar de la Q1. Ahora que no hay coche parece que tampoco hay piloto. Otros que tampoco tienen coche al menos están siempre peleando por los puntos.

: Parrilla de salida F1 GP Turquía 2009

Resultado final GP Bahrein 2009 F1

2009-04-26T16:19:00.000+02:00

Button gana, Vettel 2º, Alonso 8º

Resultado final carrera

2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX

Circuito de Sakhir

Podio, puntos, vuelta rápida y clasificación final del Gran Premio de Fórmula 1 de Bahrain 2009. Resultados carrera.

1. Jenson Button (Brawn GP) - 10

2. Sebastian Vettel (Red Bull) - 8

3. Jarno Trulli (Toyota) - 6 - (vuelta rápida best lap 10)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

4. Lewis Hamilton (McLaren) - 5

5. Rubens Barrichello (Brawn GP) - 4

6. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 3

7. Timo Glock (Toyota) - 2

8. Fernando Alonso (Renault) - 1

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

9. Nico Rosberg (Williams)

10. Nelson Piquet (Renault)

11. Mark Webber (Red Bull)

12. Heikki Kovalainen (McLaren)

13. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)

14. Felipe Massa (Ferrari) - 1 vuelta

15. Giancarlo Fisichella (Force India) - 1 vuelta

16. Adrian Sutil (Force India) - 1 vuelta

17. Sebastien Buemi (Toro Rosso) - 1 vuelta

18. Robert Kubica (BMW Sauber) - 1 vuelta

19. Nick Heidfeld (BMW Sauber) - 1 vuelta

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

20. Kazuki Nakajima (Williams) - out

: Resultado final GP Bahrain F1 2009

Peso de los coches carrera F1 GP Bahrein

2009-04-26T13:32:00.000+02:00

El peligro se llama Vettel.

Sebastian Vettel sale tercero y es el que va más cargado de combustible de los 7 primeros del grid, por lo que es de suponer que será el último en parar de los pilotos de la cabeza de carrera. Teniendo en cuenta que los 10 kg de más que lleva sobre el primer clasificado, el Toyota de Jarno Trulli, le van a permitir rodar unas 4 ó 5 vueltas más pero mucho más descargado y, los tiempos de la sesión de clasificación del sábado, el joven piloto alemán de Red Bull es el gran favorito. ¿Aprovechará esta nueva oportunidad?

Timo Glock va demasiado ligero por lo que no debe ser ningún problema para Vettel.

Fernando Alonso lleva un peso discreto, pero si analizamos los tiempos por sectores vemos que ha configurado su coche para ganar esta carrera. Es muy veloz en los sectores 1 y 3 que son sectores muy rápidos (batión el record de ambos sectores) pero pierde 3 décimas en el 2º sector que es el más virado y lento, por lo que es probable que Alonso pueda adelantar en las rectas de los sectores rápido (1º y 3º) y protegerse bien en el 2º sector que es la zona más virada del circuito de Shakir.

Parrilla de salida y peso de cada coche para la carrera de Fórmula 1 del GP de Bahrain 2009.

1. Jarno Trulli (Toyota) 648.5 kg

2. Timo Glock (Toyota) 643 kg

3. Sebastian Vettel (Red Bull) 659 kg

4. Jenson Button (Brawn GP) 652.5 kg

5. Lewis Hamilton (McLaren) 652.5 kg

6. Rubens Barrichello (Brawn GP) 649 kg

7. Fernando Alonso (Renault) 650.5 kg

8. Felipe Massa (Ferrari) 664.5 kg

9. Nico Rosberg (Williams) 670.5 kg

10. Kimi Raikkonen (Ferrari) 671.5 kg

11. Heikki Kovalainen (McLaren) 678.5 kg

12. Kazuki Nakajima (Williams) 680.9 kg

13. Robert Kubica (BMW Sauber) 698.6 kg

14. Nick Heidfeld (BMW Sauber) 696.3 kg

15. Nelson Piquet (Renault) 677.6 kg

16. Sebastien Buemi (Toro Rosso) 678.5 kg

17. Giancarlo Fisichella (Force India) 652 kg

18. Mark Webber (Red Bull) 656 kg

19. Adrian Sutil (Force India) 679 kg

20. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 667.5 kg

Parrilla de salida GP de Bahrein 2009

2009-04-26T13:31:00.000+02:00

Qualifying 2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX

Parrilla de salida Sakhir

Resultados de la sesión de clasificación para el Gran Premio de Fórmula 1 de Bahrein 2009 . Pole position.

1. Jarno Trulli (Toyota) - pole position

2. Timo Glock (Toyota)

3. Sebastian Vettel (Red Bull)

4. Jenson Button (Brawn GP)

5. Lewis Hamilton (McLaren)

6. Rubens Barrichello (Brawn GP)

7. Fernando Alonso (Renault)

8. Felipe Massa (Ferrari)

9. Nico Rosberg (Williams)

10. Kimi Raikkonen (Ferrari)

11. Heikki Kovalainen (McLaren)

12. Kazuki Nakajima (Williams)

13. Robert Kubica (BMW Sauber)

14. Nick Heidfeld (BMW Sauber)

15. Nelson Piquet (Renault)

16. Sebastien Buemi (Toro Rosso)

17. Giancarlo Fisichella (Force India)

18. Mark Webber (Red Bull)

19. Adrian Sutil (Force India)

20. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)

Resultado carrera GP China 2009 F1

2009-04-19T12:14:00.001+02:00

Doblete de Red Bull, Vettel gana, Alonso 9º

2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX

Podio, puntos, vuelta rápida y clasificación final del Gran Premio de Fórmula 1 de Malasia 2009. Resultados carrera.

1. Sebastian Vettel (Red Bull) - 10

2. Mark Webber (Red Bull) - 8

3. Jenson Button (Brawn GP) - 6

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

4. Rubens Barrichello (Brawn GP) - 5 - (vuelta rápida - best lap 42)

5. Heikki Kovalainen (McLaren) - 4

6. Lewis Hamilton (McLaren) - 3

7. Timo Glock (Toyota) - 2

8. Sebastien Buemi (Toro Rosso) - 1

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

9. Fernando Alonso (Renault)

10. Kimi Raikkonen (Ferrari)

11. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)

12. Nick Heidfeld (BMW)

13. Robert Kubica (BMW)

14. Giancarlo Fisichella (Force India)

15. Nico Rosberg (Williams)

16. Nelsinho Piquet (Renault)

17. Adrian Sutil (Force India)

18. Kazuki Nakajima (Williams)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

19. Felipe Massa (Ferrari) - out

20. Jarno Trulli (Toyota) - out

: Resultado final GP China 2009

Clasificación GP China 2009

2009-04-19T09:16:00.001+02:00

Qualifying FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX 2009 | Shanghai

Parrilla de Salida.

Timo Glock retrasa su posición hasta la 19ª por sustituir la caja de cambios.

Resultados de la sesión de clasificación del Gran Premio de China 2009.

: Clasificación GP China 2009

Clasificación GP China 2009

Entrenamientos libres F1 GP China 2009

2009-04-19T09:14:00.000+02:00

Resultados desiguales en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres de Fórmula 1 del Gran Premio de China 2009.

En la primera sesión el mejor tiempo lo ha marcado Pierre Lewis Hamilton Nodoyuna que por fin nos ha hecho caso y le ha puesto a su McLaren uno de nuestros impresionantes difusores traseros. El segundo y tercer mejor tiempo ha sido, como no, para los Brawn GP de Button y Barrichello. Fernando Alonso se ha tenido que conformar con el noveno puesto. Y los Ferrari: undécimo Kimi y decimoquinto Massa.

En la segunda sesión las cosas han cambiado y mucho, por lo que los resultados han sido bien distintos. El mejor tiempo para Button y los ocho primeros puestos para los equipos que montan el doble difusor. Hamilton ha quedado decimotercero situado entre Massa y Kimi. Pero lo peor ha sido el fiasco de Alonso, decimonoveno. Nuestros espías dicen que tenía ganas de charlar un ratito con su amigo Fisichella y se dieron un paseo por la pista de Shangai mientras hablaban de sus cosas: que si mi R-29 no tira..., que si mi Force India falla un poco...

Esperemos que de aquí a mañana la cosa cambie porque el R-29 empieza a parecerse demasiado a triciclo con ruedas de la temporada anterior.

Vendemos difusores para el GP de China 2009

2009-04-17T01:52:00.001+02:00

: Nuevo difusor para el GP de China 2009

Después de las movidas de los famosos difusores volvemos para el GP de China 2009. El Tribunal de Apelación de la FIA ha dado el visto bueno a los difusores traseros utilizados por las escuderías Brawn, Toyota y Williams. A toro pasado es muy fácil hacer pronósticos pero el resultado de la decisión estaba cantado: son legales.

En el padock la gente anda como loca buscando un buen sitio para comprar un buen difusor. Pero como para el Gran Premio de China 2009, que se disputará en Shangai este fin de semana, parece que al resto de los equipos no les va a dar tiempo para preparar sus nuevos difusores, nuestro taller ofrece, por un módico precio, un modelo muy parecido al de la fotografía superior.

Se trata de un doble difusor de primerísima calidad fabricado en dos colores, rojo y negro. A simple vista llama la atención por los materiales con los que está construido y por las formas. Las impresionantes curvas de su diseño garantizan una óptima penetración aerodinámica, no? Ah, no! si es al contrario, queremos decir que garantizan una perfecta evacuación de los gases que circula por los bajos del chasis. Bueno, no se, el caso es que esto es un difusor trasero y lo demás son tonterías.

Nosotros conocemos a un piloto de la parrilla de salida que ya está llorando, pidiéndole a su papaito un difusor para China y quejándose de que los demás tienen ventaja. Pídele a papá un difusor de este tipo y verás como te quitan ya las tonterías!

Resultados GP Malasia 2009

2009-04-05T16:41:00.000+02:00

Button gana, Alonso 11º

2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX

Podio, puntos, vuelta rápida y clasificación final del Gran Premio de Fórmula 1 de Malasia 2009. Resultados carrera.

Participa en nuestra encuesta sobre ¿quién ha sido para ti el mejor piloto del GP de Malasia?

1. Jenson Button (Brawn GP) - 5 - (vuelta rápida - best lap 48)

2. Nick Heidfeld (BMW) - 4

3. Timo Glock (Toyota) - 3

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

4. Jarno Trulli (Toyota) - 2,5

5. Rubens Barrichello (Brawn GP) - 2

6. Mark Webber (Red Bull) - 1,5

7. Lewis Hamilton (McLaren) - 1

8. Nico Rosberg (Williams) - 0,5

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

9. Felipe Massa (Ferrari)

10. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)

11. Fernando Alonso (Renault)

12. Kazuki Nakajima (Williams)

13. Nelsinho Piquet (Renault)

14. Kimi Raikkonen (Ferrari)

15. Sebastian Vettel (Red Bull)

16. Sebastien Buemi (Toro Rosso)

17. Adrian Sutil (Force India)

18. Giancarlo Fisichella (Force India)

19. Robert Kubica (BMW) - out

20. Heikki Kovalainen (McLaren) - out

Parrilla de salida GP Malasia 2009

2009-04-04T13:07:00.001+02:00

PARRILLA DE SALIDA GP MALASIA 2009 F1

Pero con las sanciones de Barrichelo (5 puestos) por sustituir el cambio y de Vettel (10 posiciones) por el GP de Australia la parrilla de salida del GP de Malasia 2009 queda como sigue:

1. Jenson Button (Brawn GP)

2. Jarno Trulli (Toyota)

3. Timo Glock (Toyota)

4. Nico Rosberg (Williams)

5. Mark Webber (Red Bull)

6. Robert Kubica (BMW)

7. Kimi Raikkonen (Ferrari)

8. Rubens Barrichello (Brawn GP)

9. Fernando Alonso (Renault)

10. Nick Heidfeld (BMW)

11. Kazuki Nakajima (Williams)

12. Lewis Hamilton (McLaren)

13. Sebastian Vettel (Red Bull)

14. Heikki Kovalainen (McLaren)

15. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)

16. Felipe Massa (Ferrari)

17. Nelsinho Piquet (Renault)

18. Giancarlo Fisichella (Force India)

19. Adrian Sutil (Force India)

20. Sebastien Buemi (Toro Rosso)

Resumen de la sesión de clasificación.

En la Q3 de la sesión de clasificación de Fórmula 1 del GP de Malasia 2009 más o menos las posiciones esperadas. La pole para el Brawn GP de Jenson Button, que sigue como un avión inalcanzable para el resto. Hoy el único que se pudo acercar fue el mejor clasificador de la parrila: Jarno Trulli, con un Toyota muy descargado que también usa el famoso difusor. Fernando Alonso que saldrá muy cargado de gasolina ha dado sólo una vuelta y viendo que no tenía posibilidades de luchar con los de arriba ha decidido entrar en boxes para ganar alguna vuelta extra para mañana la carrera. Sigue sin coche y sin traerlo a nuestro euro taller para que se lo preparemos :-)

En la Q2 de la sesión de clasificación de Fórmula 1 del GP de Malasia 2009 se ha producido la segunda sorpresa: los dos McLaren eliminados, sí como lo están leyendo. Hamilton y Kovalainen no han podido pasar a la Q3. Los cinco pilotos eliminados en la Q2 han sido:

Heidfeld, Nakajima, Hamilton, Kovalainen y Bourdais.

En la Q1 de la sesión de clasificación de Fórmula 1 del GP de Malasia 2009 ha saltado la primera sorpresa: Felipe Massa (Ferrari) eliminado. Los cinco pilotos que han quedado fuera son:

Massa, Piquet, Fisichella, Sutil y Buemi.

Más info sobre Fórmula 1.

Más info sobre la parrilla de salida del GP Malasia 09.

Ya empezamos...

2009-02-13T22:49:00.001+01:00

El campeonato mundial de Fórmula 1 de 2009 aún no ha empezado y ya estamos echando leña al fuego. La prensa es así. Venden a bombo y platillo en pique entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton en los entrenamientos de Jerez, cuando ni a uno ni a otro le importa lo más mínimo lo que haga el rival en este tipo de pruebas. Los pilotos, con sus respectivos equipos, sólo se preocupan de cumplir con su programa de entrenamiento y de avanzar lo máximo posible en el reglaje de sus nuevos monoplazas. Por favor, no empiecen ya a calentar el ambiente que Alonso corre con un Renault y Hamilton con un McLaren Mercedes.

Ayer daban por muerto a Fernando Alonso y al R-29 de Renault y hoy parece que va a ganar el mundial porque Lewis le arrebataba el segundo puesto (de cinco participantes) a tres minutos del final. En fin, lo que hay que hacer para vender noticias.

Resultado final carrera F1 GP Mónaco

2008-05-25T22:53:00.002+02:00

FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2008

Podio, puntos, vuelta rápida y clasificación final del Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2008. Resultados carrera.

1. Lewis Hamilton (McLaren) - 10
2. Robert Kubica (BMW) - 8
3. Felipe Massa (Ferrari) - 6
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
4. Mark Webber (Red Bull) - 5
5. Sebastian Vettel (Toro Rosso) - 4
6. Rubens Barrichello (Honda) - 3
7. Kazuki Nakajima (Williams) - 2
8. Heikki Kovalainen (McLaren) – 1
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
9. Kimi Raikkonen (Ferrari) - (vuelta rápida - best lap 74)
10. Fernando Alonso (Renault)
11. Jenson Button (Honda)
12. Timo Glock (Toyota)
13. Jarno Trulli (Toyota)
14. Nick Heidfeld (BMW)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
15. Adrian Sutil (Force India) - out
16. Nico Rosberg (Williams) - out
17. Nelsinho Piquet (Renault) - out
18. Giancarlo Fisichella (Force India) - out
19. David Coulthard (Red Bull) - out
20. Sebastien Bourdeais (Toro Rosso) - out

Parrilla de salida GP Mónaco 2008 F1

2008-05-24T18:00:00.000+02:00

Pole para Massa, Alonso séptimo

Felipe Massa ha vuelto a conseguir la pole para mañana. Se la ha arrebatado a Raikkonen por 28 milésimas y a Hamilton por 52, que saldrán segundo y tercero respectivamente.

Kovalainen, Kubica y Rosberg ocuparán la 4ª, 5ª y 6ª posición. Alonso, como Massa, también repite el resultado de la crono del último gran premio disputado hace quince días, por lo que saldrá desde la cuarta línea de la parrilla, en 7ª posición. Ha superado a Trulli 8º y Webber 9º.

David Coulthard partirá desde la 10ª posición aunque no ha hecho la Q3 por el accidente (sin consecuencias) que ha sufrido al final de la Q2.

Heidfeld, con una decepcionante actuación, saldrá desde la 13ª posición al no haber sido capaz de superar la Q2.

Entrenamientos libres GP Mónaco 2008 (sábado)

2008-05-24T17:58:00.001+02:00

Fernando Alonso acaba en 16ª posición

La última sesión de entrenamientos libres, antes del GP de Mónaco, celebrada esta mañana ha sido un tanto extraña. Los McLaren han marcado los mejores tiempos: Kovalainen 1º y Hamilton 2º, el Ferrari de Raikkonen 3º, Rosberg 4º (parece que no era casualidad lo del jueves), Kubica 5º y Massa 6º. Fernando Alonso ha hecho un buen tiempo, por lo que ha terminado en 16ª posición.

Y porqué decimos extraña, pues porque aunque los McLaren en este circuito suelen ir muy bien (Alonso ganó el año pasado y Hamilton fue segundo) creemos que los Ferrari este año están mejor preparados para conseguir la pole y probablemente la carrera. Extraña también por la posición de Alonso, aunque todos sabemos que su coche no va muy bien, no creemos que sea para tanto. Es más fácil pensar que esta mañana la habrá dedicado a probar cosas de cara a la crono. En este circuito se necesita más y mejor tracción que en ningún otro y como el R-28 está fatal en ese campo, es muy posible que Fernando haya probado configuraciones distintas para compensar el handicap de la falta de tracción de su Renault.

Los tiempos oficiales de los libres del sábado están aquí: Practice 3

Entrenamientos libres GP Mónaco 2008 F1

2008-05-24T16:46:00.000+02:00

Fernando Alonso séptimo en las dos sesiones

En el Grand Prix de Mónaco los entrenamientos libres se celebran los jueves y no los viernes como en el resto de los Grandes Premios de la temporada de Fórmula Uno. En las dos sesiones de entrenamientos libres de hoy Fernando Alonso ha sido séptimo y su ex-compañero de equipo Lewis hamilton ha marcado el mejor tiempo de la jornada en la segunda tanda, mientras que Kimi Raikkonen fue el más rápido en la primera.

La sorpresa de la jornada la ha protagonizado Nico Rosgberg que ha marcado el segundo mejor tiempo absoluto. Por detrás de él, lo esperado: los dos Ferrari de Raikkonen y Massa, seguidos por el McLaren de Kovalainen, el BMW Kubica y Alonso en su R-28 que ha tenido un susto en Santa Devota haciendo un medio trompo y tocando la valla con el alerón trasero. El coche tendrá que mejorar mucho (sobre todo en tracción) de aquí al sábado para hacer una buena clasificación para intentar en la carrera del domingo ganar por tercer año consecutivo en el circuito más glamuroso de la Formula One.

Los tiempos oficiales de ambas sesiones los puedes consultar aquí: Practice 1 y Practice 2.

Bridgestone desmiente a Hamilton y a McLaren

2008-05-16T19:10:00.001+02:00

Hirohide Hamashima, director deportivo de Bridgestone ha negado que el fabricante de neumáticos "obligara" a Hamilton a una estrategia de tres paradas para el GP de Turquía 2008.

Lewis Hamilton sugirió en sus declaraciones que los neumáticos Bridgestone fueron los culpables de su estrategia a tres paradas, privándolo así de la segura victoria que hubiese conseguido de ir a dos paradas: "Fuimos a tres paradas porque Bridgestone pensó que las gomas iban a fallar como el año pasado y nos hizo ir a tres paradas como la forma más segura. Desafortunadamente, no era la mejor estrategia de carrera".

Pues bien, el mismísimo director deportivo de Bridgestone Hirohide Hamashima de Bridgestone ha salido al paso de estas declaraciones en una entrevista con James Allen de ITV sport diciendo que su empresa (Bridgestone) había recomendado a McLaren una estrategia de dos paradas, sobre las vueltas 20 y 38. También reconoció (o advirtió) del peligro de delaminación interna que podía sufrir el neumático delantero derecho del piloto inglés debido a que es el que más castiga los neumáticos con su peculiar estilo de conducción. De hecho, dijeron que es el único piloto que podía tener este problema. Tanto es así que, Kovalainen con la misma montura iba a dos paradas, la primera por el toque con Kimi no estaba prevista. Y el año pasado, Fernando Alonso no tuvo ningún problema con las gomas y Hamilton destrozó las suyas.

Análisis del GP de Turquía 2008

2008-05-16T19:08:00.002+02:00

El frío de Estambul y el factor humano en la F1

La baja temperatura de Istanbul Park ha sorprendido a todos los equipos y ha condicionado la carrera ya desde los entrenamientos libres. No obstante, tal y como estaba previsto ha ganado el Ferrari de Felipe Massa. Una carrera fría y poco emocionante salvo por momentos muy puntuales.

Ferrari, 1º Massa y 3º Raikkonen. Seguimos diciendo que ninguno de los dos es un piloto Ferrari. Felipe Massa decepcionante, pese a ganar por tercer año consecutivo, ayer miró por él y no por el equipo, se dejó adelantar por Hamilton privando a su compañero de la segunda plaza y a nosotros de un duelo en la pista. En esta ocasión no ha sido el gallito peleón que nunca cede su posición, conocedor de que su rival iba a tres paradas. Kimi Raikkonen desmotivado y poco agresivo, hizo una pésima salida, tocándose con Kovalainen, y ya no hizo nada durante toda la carrera para remediar su mala actuación. En el tercer stint tuvo a Lewis a tiro de piedra y no le inquietó en ingún momento, ni una sola vez le intentó meter el morro. Sólo el adelantamiento a Fernando Alonso en plena recta, haciendo gala de la descomunal velocidad punta de su Ferrari, puede maquillar su actuación ante quien no tenga mucha idea de esto, pero al resto... incluso hay en la prensa internacional más que rumores (it, en, sp) de que ayer hubo caras largas en el equipo al terminar la carrera. Ferrari, por la dignidad y el prestigio de la marca, necesita otra pareja de pilotos aunque este año ganen el campeonato de calle.

McLaren-Mercedes está cosechando lo que ha sembrado. Lewis Hamilton 2º incapaz de ganar si no sale desde la pole, con una estrategia de tres paradas ¿obligada? por su "buen pilotaje" que castiga en exceso los neumáticos. Y yo me pregunto, ¿qué hubiese hecho este chaval en 2005 y 2006 cuando no se podía cambiar de neumáticos? ¿Éste es el gran piloto? ¡Qué pena! Considerar a un piloto del montón como crack trae como consecuencia que sus seguidores empiecen a dudar de él. Este debería ser el año de su consagración y... está demostrando que es un piloto mediocre con una buena montura, nada más. Heikki Kovalainen 12º, tampoco está a la altura de las circunstancias. Unas veces por el botón, y otras, como ayer, saliendo segundo, sin tráfico, se engancha con el de atrás, ¡penoso! Pero lo peor estaba por llegar, con el pedazo de coche que tiene no era capaz de adelantar en carrera. No podía con Sutil, Timo Glock se le atragantó, etc. en las zonas viradas le devolvían el adelantamiento, sólo en las rectas se iba por coche que no por manos. No encontró el ritmo de carrera en ningún momento.

BMW-Sauber impecable. Ya lo hemos comentado en otras ocasiones. Un trabajo muy efectivo, sin alardes, sin mucho ruido ahí están. Robert Kubica 4º y Nick Heidfeld 5º. Las mismas posiciones que tienen en la clasificación del mundial de pilotos. Y la escudería en segunda posición, por delante de McLaren con mejor coche pero peores pilotos.

ING-Renault consiguió que sus dos monoplazas acabaran la carrera. Fernando Alonso sigue siendo el mejor, sacándole el 110% a su mediocre R-28 consiguió una excelente sexta plaza (3 puntos más para la hucha). Fue el más listo en la salida adelantó tres posiciones por el exterior sorprendiendo a todos, supo administrar las fuerzas de su Renault (motor y neumáticos) para no despegarse de Heidfeld, que lo adelantó en boxes, y que no lo inquietara Webber al que adelantó en la salida. Alonso sigue marcando como nadie el tempo de su carrera, tiene un ritmo demoledor. Nelsinho Piquet acabó en una decepcionate 15ª posición, pero al menos terminó, que visto el año que lleva ya es un triunfo. Creo que la F1 le va un poco grande.

Red Bull se mantiene en los puntos. Mark Webber 7º no pudo con Alonso que lo adelantó en la salida y después no tuvo demasiados problemas para mantener esa posición. David Coulthard otra vez 9º, por su experiencia podría obtener mejores resultados.

Williams at&t empieza a perder terreno respecto al inicio de este mundial. Nico Rosberg hizo una buena carrera, salió 11º y entró en 8ª posición ganando un puntito que sabe a gloria. Kazuki Nakajima intentó seguir pero tuvo que abandonar por el espectacular accidente de la salida, cuando Fisichella destrozó su coche al intentar adelantarlo por arriba.

Toyota es el quiero y no puedo. Jarno Trulli acabó 10º tras clasificar 8º, su coche anda lo suficiente como para no perder esas dos posiciones. Timo Glock 15º protagonizó una lucha preciosa con el McLaren de Kovalainen, que no podía con el alemán en las zonas viradas del circuito. ¡Un gran espectáculo!

Honda sigue decepcionando. Jenson Button 11º y Rubens Barrichello 14º. El brasileño fue el protagonista del fin de semana por sus 257 grandes premios, un merecido homenaje como reconocimiento a su labor de piloto escudero de lujo.

Force India organizó una gran fiesta en un yate de lujo que no se vio reflejada en la pista. Giancarlo Fisichella muy mal, provocó un espectacular accidente en la salida que, por suerte, no causó daños personales, al embestir a Nakajima. Adrian Sutil 16º mantuvo a raya, mientras pudo, al McLaren de Kovalainen, más por inoperancia de éste que por méritos propios.

Toro Rosso ahora es el farolillo rojo, pese a tener en sus filas a dos de los pilotos que más me gustan. Sebastian Vettel acabó en 17ª posición y Sebastian Bourdeais no terminó la carrera. Ambos necesitan un coche competitivo para bien del espectáculo.

Super Aguri una pena que este equipo se hay retirado de la competición. Sobre todo por el espectáculo que Takuma Sato nos proponía en cada carrera. Era como ver a una película de Jackie Chan.

Resultado final carrera F1 GP Turquía 2008

2008-05-11T17:48:00.001+02:00

2008 FORMULA 1 PETROL OFISI TURKISH GRAND PRIX RACE

Podio, puntos, vuelta rápida y clasificación final del Gran Premio de Fórmula 1 de Turquía 2008

1. Felipe Massa (Ferrari) - 10

2. Lewis Hamilton (McLaren) - 8

3. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 6 (vuelta rápida - best lap 20)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

4. Robert Kubica (BMW) - 5

5. Nick Heidfeld (BMW) - 4

6. Fernando Alonso (Renault) - 3

7. Mark Webber (Red Bull) - 2

8. Nico Rosberg (Williams) – 1

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

9. David Coulthard (Red Bull)

10. Jarno Trulli (Toyota)

11. Jenson Button (Honda)

12. Heikki Kovalainen (McLaren)

13. Timo Glock (Toyota)

14. Rubens Barrichello (Honda)

15. Nelsinho Piquet (Renault)

16. Adrian Sutil (Force India)

17. Sebastian Vettel (Toro Rosso)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

18. Sebastien Bourdeais (Toro Rosso) - out

19. Kazuki Nakajima (Williams) - out

20. Giancarlo Fisichella (Force India) - out

Parrilla de salida GP Formula 1 Turquía 2008

2008-05-10T13:51:00.004+02:00

Pole para el Ferrari de Felipe Massa, Alonso séptimo

Felipe Massa confirma que este es uno de sus circuitos favoritos. Se le da bien Istanbul Park.

Kovalainen segundo y un nervioso Hamilton tercero. Hemos visto que entre la Q2 y la Q3, los mecánicos lo metieron en boxes empujando el monoplaza con demasiada prisa. A Lewis no le gusta quedar por detrás de su compañero de equipo, pero las cosas son como son, su vuelta ha sido mala, se le ha visto excesivamente precipitado, quizá porque era conocedor de que su compañero de equipo le estaba "mojando la oreja", ha cometido demasiados errores se ha pasado dos veces de frenada y ha tenido que corregir otras tantas ocasiones la trazada. Lewis, así no se puede ganar.

Kimi Raikkonen ha sido cuarto, pero creemos que sigue siendo uno de los favoritos para la carrera. Si no ocurre nada raro es posible que tengamos otro doblete de Ferrari.

Robert Kubica quinto. Buena posición teniendo en cuenta cómo lo mal que ha ido en los libres.

Mark Webber ha conseguido una meritoria sexta plaza. Quizá demasiado ligero de combustible.

Fernando Alonso con su séptima posición, a cinco milésimas de Webber, certifica que las mejoras de Barcelona son una realidad. Mañana, si la FIA no lo sanciona por un supuesto estorbo a Massa, podrá luchar por entrar en los puntos.

Jarno Trulli en octava posición. Buena posición para su Toyota.

Nick Heidfeld, muy perdido, noveno. Parece que está teniendo muchos problemas para encontrar el reglaje óptimo de su BMW aquí en Turquía. Es posible que llevase una carga extra de carburante de cara a la estrategia de la carrera de mañana.

David Couldthard, muy alejado de su compañero de equipo, saldrá desde la décima posición.

PARRILLA DE SALIDA GP DE FORMULA 1 TURQUÍA 2008

Este es el grid provisional, la parrilla definitiva será publicada por la FIA, como es habitual, el domingo por la mañana. Estaremos atentos para informar de cualquier cambio. Estamos especialmente preocupados porque la realización de la tele ha repetido muchas veces el adelantamiento de Massa a Fernando Alonso cuando el brasileño iba en su vuelta rápida.

Entrenamientos libres F1 GP Turquía (sábado)

2008-05-10T13:24:00.003+02:00

Fernando Alonso segundo, Mark Webber primero.

Ya dijimos ayer que hoy nos íbamos a divertir y así ha sido en la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 celebrada hoy sábado por la mañana.

Ha sido una sesión totalmente atípica dominada por los Red Bull 1º y 3º, Alonso 2º (que sigue teniendo problemas en el segundo sector), el Ferrari de Massa lo encontramos en 5ª posición y el de Kimi en 11ª. El McLaren de Hamilton acabó 7º y el de Kovalainen 12º. Los BMW perdidos en los últimos puestos: Kubica 16º y Heidfeld 19º. Seguro que aquí hay algo raro y que estos pilotos mejorarán notablemente en la qualifying.

A las 14:00 veremos como acaba la sesión de clasificación que es la que cuenta de verdad. Pero en cualquier caso, repetimos, nos vamos a divertir.

Entrenamientos libres F1 GP Turquía 2008 (viernes)

2008-05-10T03:19:00.000+02:00

Frío y lluvia en Istambul Park

Las dos sesiones de entrenamientos libres celebradas hoy viernes en el Circuito de Estambul han sido más interesantes de lo que puede parecer a priori. La jornada ha estado marcada por la baja temperatura de la pista (20ºC) y la ligera lluvia de mediodía que ha sido la responsable de que la segunda sesión empezase con el asfalto algo húmedo. De hecho Raikkonen ha tenido muchos problemas en la primera sesión y luego, en la segunda, ha marcado el mejor tiempo.

Fernando Alonso marcó el cuarto mejor tiempo en la sesión de la mañana y el noveno en la de la tarde, pero en el cómputo global del día ha conseguido el sexto mejor tiempo. Pero lo más interesante es que, por sectores, ha sido uno de los pilotos más rápidos del día de hoy y, aunque no haya conseguido una buena vuelta, se ha mostrado muy regular en toda la jornada. Otro dato a tener en cuenta es que en la trampa de velocidad, el Renault de Alonso, ha sido "cazado" a 314 Km/h marcando el quinto mejor registro, sólo superado por los Ferrari y los Williams. Ha sido algo más lento que sus rivales en el segundo sector, el de la famosa curva nº 8, la curva de la trazada imposible que es, precisamente una de las que mejor negocia nuestro campeón, por lo que hay que mantener la esperanza de cara al resto del fin de semana. Alonso sabe ir muy rápido en las zonas en las que los demás tienen más dificultades.

Parece que ha estado "jugando" con los reglajes del R-28 para afinarlo al máximo. Sus declaraciones parece que están en esa línea: "Las condiciones de la pista no han sido las ideales, pero han sido las mismas para todos y no han afectado demasiado a nuestro programa. Como de costumbre, hemos trabajado duro y hemos evaluado muchas cosas en el coche, además de recoger una información muy interesante. Todavía tenemos que hacer pequeñas mejoras mañana, especialmente en el equilibrio general del coche, pero el rendimiento de hoy es esperanzador para el resto del fin de semana".

Creo que mañana nos vamos a divertir mucho en la crono.

GO ALONSO, GO!!!

GP de España 2008

2008-04-30T01:59:00.004+02:00

Fórmula 1 Gran Premio de España Telefónica 2008.
Circuit de Montmeló (Barcelona).

El resumen de este fin de semana es rápido porque la mayoría estábais allí.

Nos alegramos mucho porque Kovalainen está bien después del tremendo accidente que sufrió el domingo durante la carrera. Felicitar a quienes trabajan por la seguridad en el mundo de la Fórmula 1 y a Paco Mora por "sus cosas" pero también pedimos que las asistencias no tarden tanto en llegar, esos momentos parecen eternos.

Fernando Alonso es el mejor piloto-preparador-ingeniero de la historia de la Fórmula 1. Su segundo puesto en la parrilla de salida, no fue un espejismo. Hasta la primera parada fue tercero. ¡Qué pena que le tocase romper el motor aquí, en España!

Doblete de Ferrari, y van dos de cuatro. Kimi está en un momento de forma estupendo y Ferrari en otro nivel. Massa, sin embargo, como siempre. No es un piloto para un Ferrari.

Hamilton y McLaren, están perdiendo fuelle. Se empieza a notar demasiado la ausencia de Fernando Alonso.

BMW pasa a ser segundo en la clasificación por equipos.

El resto de las cosas seguro que ya las sabéis porque estamos a martes.

Análisis del GP de Bahrain 2008

2008-04-10T00:38:00.001+02:00

BMW lidera el mundial

El Circuito de Bahrain empieza a poner las cosas en su sitio: doblete de Ferrari, BMW líder del mundial, Hamilton y su escudería perdidos en la arena del desierto, Renault sufriendo de forma preocupante, Toyota mejorando un poco, Force India mejorando mucho, Williams errando con las estrategias y Vettel, que es un magnífico piloto, sigue sin acabar una carrera.

En las tres semanas que faltan para Barcelona haremos un análisis más pormenorizado de algunos aspectos de esta carrera.

Ferrari, dominio aplastante con un doblete “fácil”. Pero esperábamos más de Kimi Raikkonen (2º) que hoy se mostró conformista. Felipe Massa (1º), pese a ganar, no parecía muy contento. Su posible salida del equipo puede ser la causa.

BMW-Sauber con un trabajo muy efectivo lidera la clasificación mundial de constructores. Robert Kubica vuelve a pisar el podio y Nick Heidfeld se muestra muy sólido, sin fisuras, con un ritmo constante y demoledor.

McLaren-Mercedes, en mi opinión, ha sido el fiasco de la jornada. En Malasia perdieron la imagen de equipo dominador, hoy en Bahrain sus pilotos han quedado en evidencia. Heikki Kovalainen (5º) no encontró el ritmo de carrera en ningún momento pese a conseguir la vuelta rápida. Lewis Hamilton (13º) se equivocó de botón en la salida, se tragó a Fernando Alonso y se le atragantó Fisichella.

Toyota sigue sin encontrar ese plus para dar el salto de calidad, no es el equipo a batir, pero hoy sus pilotos han hecho un buen trabajo. Jarno Trulli (6º) muy bien y Timo Glock (9º), ha hecho una carrera más que decente.

Red Bull mejora el mal inicio de Australia. Mark Webber luchador y correoso ha conseguido los dos puntos de un séptimo puesto muy trabajado. David Coulthard noveno, aún sigue sin explicarse cómo lo pasó Alonso con su tractor amarillo.

Williams at&t es una muy buena escudería con mediocres pilotos., la clasificación, la carrera, las estrategias, … Nico Rosberg salió octavo y entró octavo, es decir, sin pena ni gloria. Kazuki Nakajima mal con su estrategia a una parada, sólo adelantó dos posiciones respecto a la salida.

ING-Renault se aferra a las novedades que presentarán en Barcelona, porque estas tres carreras las ha salvado Fernando Alonso que exprime al máximo la cafetera con ruedas que le han dado como F1. Nelsinho Piquet no consiguió terminar la carrera.

Honda muy mal. Rubens Barrichello (11º) y Jenson Button fuera de carrera. Ni el equipo ni los pilotos merecen más comentarios.

Force India pese a ser una escudería del furgón de cola ha experimentado una mejoría sensible respecto a los dos GP anteriores. Giancarlo Fisichella satisfecho con su duodécima posición mantuvo una lucha bonita con Hamilton, que lo increpaba por no dejarse adelantar. Adrian Sutil (19º) pero acabó la carrera.

Toro Rosso dos buenos pilotos con un coche demasiado mediocre. Sebastian Bourdeais (15º) ha mantenido el tipo. Sebastian Vettel no pudo acabar. Una auténtica lástima para los amantes del espectáculo.

Super Aguri festejando la segunda carrera consecutiva en la que terminan sus dos coches. Anthony Davidson (16º) y Takuma Sato (17º).

Resultado final carrera F1 GP Bahrain 2008

2008-04-10T00:34:00.000+02:00

2008 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Race)

Podio, puntos, vuelta rápida y clasificación final del Gran Premio de Fórmula 1 de Bahrein 2008

1. Felipe Massa (Ferrari) - 10

2. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 8

3. Robert Kubica (BMW) - 6

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

4. Nick Heidfeld (BMW) - 5

5. Heikki Kovalainen (McLaren) - 4 (vuelta rápida - best lap 49)

6. Jarno Trulli (Toyota) - 3

7. Mark Webber (Red Bull) - 2

8. Nico Rosberg (Williams) – 1

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

9. Timo Glock (Toyota)

10. Fernando Alonso (Renault)

11. Rubens Barrichello (Honda)

12. Giancarlo Fisichella (Force India)

13. Lewis Hamilton (McLaren)

14. Kazuki Nakajima (Williams)

15. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)

16. Anthony Davidson (Super Aguri)

17. Takuma Sato (Super Aguri)

18. David Coulthard (Red Bull)

19. Adrian Sutil (Force India)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

20. Nelson Piquet (Renault) - out

21. Jenson Button (Honda) - out

22. Sebastian Vettel (Toro Rosso) - out

¡Qué tiempos aquellos!

2008-04-05T17:14:00.002+02:00

El R-28 anda menos que un sombrero a patadas. Sólo las manos de Fernando Alonso pueden meterlo entre los diez primeros. De modo que estamos de capa caída, ¿no?
Pues no, de eso nada. Hace muy pocos años hubiésemos soñado esta posición para un piloto español y ahora nos parece que estar entre los diez primeros es un fiasco. Este Alonso nos ha acostumbrado muy mal. Pero yo recuerdo en la época de Minardi cuánto disfrutábamos con verlo hundido en los últimos puestos de la parrilla de salida. Sin embargo hoy queremos verlo disputar el podio con un triciclo de cuatro ruedas, pero claro, la decisión de irse a esta escudería fue suya, por tanto no hay que buscarle los tres pies al gato.
Sólo nos queda intentar disfrutar de sus "travesuras" para ganar una posición e intentar que no lo adelanten (que ya es mucho) para entrar en los puntos que, hoy por hoy, siendo realistas es casi una utopía.
En fin, ¡qué tiempos aquellos!

Parrilla de salida F1 GP Bahrain 2008

2008-04-05T17:03:00.003+02:00

POLE PARA KUBICA

Sí, sí como suena, ni Ferrari ni McLaren. Hoy, BMW se ha llevado el gato al agua.

Resumen de la Qualifying Q1, Q2 y Q3

En la Q1 "bandera roja" por accidente de Sato.

Fernando Alonso pasó de milagro, en la última vuelta, la Q2 en novena posión rebajando el crono en seis décimas. Superando a Glock y a Barrichello que hasta ese momento estaban por delante. ¡Toda una proeza! Si tenemos en cuenta el coche que tiene.

Robert Kubica ha conseguido la primera Pole Position de su carrera deportiva en su 25º gran premio. ¡Enhorabuena! Ya se merecía algo así.

En la Q3 Fernando Alonso, sabiendo que no puede superar a los 10 en liza, ha salido muy cargado de gasolina para ir más largo en carrera. Eso parece indicar su tiempo 1:35.115, a dos segundos de la pole.

PARRILLA DE SALIDA GP DE FORMULA 1 BAHRAIN 2008

Este es el grid provisional, la parrilla definitiva será publicada por la FIA, como es habitual, el domingo por la mañana. Estaremos atentos para informar de cualquier cambio.

1. Robert Kubica (BMW) 1:33.096

2. Felipe Massa (Ferrari) 1:33.123

3. Lewis Hamilton (McLaren) 1:33.292

4. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:33.418

5. Heikki Kovalainen (McLaren) 1:33.488

6. Nick Heidfeld (BMW) 1:33.737

7. Jarno Trulli (Toyota) 1:33.994

8. Nico Rosberg (Williams) 1:34.015

9. Jenson Button (Honda) 1:35.057

10. Fernando Alonso (Renault) 1:35.115

11. Mark Webber (Red Bull)

12. Rubens Barrichello (Honda)

13. Timo Glock (Toyota)

14. Nelson Piquet (Renault)

15. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)

16. Kazuki Nakajima (Williams)

17. David Coulthard (Red Bull)

18. Giancarlo Fisichella (Force India)

19. Sebastian Vettel (Toro Rosso)

20. Adrian Sutil (Force India)

21. Anthony Davidson (Super Aguri)

22. Takuma Sato (Super Aguri)

Entrenamientos libres F1 GP Bahrain 2008

2008-04-05T11:26:00.000+02:00

No podemos sacar ninguna conclusión de los libres de Bahrain porque las dos sesiones del viernes estuvieron dominadas por los Ferrari, pero hoy, sábado por la mañana el mejor tiempo lo ha marcado Rosberg, Massa ha sido segundo, pero Raikkonen ha sido noveno. Hamilton ha sido decimoctavo a más de un segundo del mejor registro, ¿le habrá afectado el golpe de ayer? o ¿no habrá podido poner a punto el nuevo coche?

Fernando Alonso ha ido empeorando en las tres sesiones de entrenamiento. Décimo, duodécimo y decimotercero. Mal presagio para la crono y para la carrera. ¡Uf, que mala pinta tiene esto!

Balance del GP de Malasia 2008

2008-03-25T09:39:00.001+01:00

Kuala Lumpur, 3 en raya.

El Circuito de Sepang nos ha dejado una de esas imágenes que permanecen en la retina y en la memoria: tres coches rodando en paralelo peleando por ganar una posición. Alonso, Heidfeld y Coulthard han sido los protagonistas. Y aunque el resultado final era previsible a tenor de las máquinas en liza, se agradecen esos interminables segundos de emoción e incertidumbre. De hecho, Magic Alonso se ha sacado de la chistera una maniobra larga para ganarle el puesto al Red Bull de Coulthard. Sin duda, lo mejor de la carrera.

Siguiendo con el símil del juego, Trulli mantuvo a raya a Hamilton y Webber a Fernando en sendos duelos que añadieron algo de interés a las vueltas finales.

Ferrari la cara y la cruz, de lo que parecía un doblete fácil. Mientras que un Kimi Raikkonen impecable ha ganado dominando y humillando a sus rivales, Felipe Massa se empeña en alimentar las críticas de la prensa italiana que ya pide a gritos su salida del equipo. Partía de la pole y otro error no forzado de piloto novato le obligó a abandonar cuando marchaba segundo por detrás de su compañero. Massa sigue sin puntuar y yo sigo pensando que no está a la altura de un piloto de Ferrari. Quizá sean los nervios de los rumores de Vettel y Alonso y la salida del equipo de su principal valedor, Jean Todt.

BMW-Sauber de nuevo bien, muy bien. Extraordinario trabajo de un equipo netamente alemán: efectividad sin alardes. Robert Kubica (éste si que me gusta) con su segundo puesto consigue su mejor resultado deportivo. Nick Heidfeld sexto, muy sólido, sensacional marcando la vuelta rápida en los compases finales de la carrera.

McLaren-Mercedes ha perdido la imagen de equipo dominador. Ambos pilotos han mejorado sus posiciones de salida, pero el equipo ha fallado en boxes. Heikki Kovalainen pisa el tercer escalón del podio, pero saliendo octavo, en ningún momento inquietó a Kubica. Lewis Hamilton quinto, no pudo con el Toyota de Trulli.

Toyota regular, todavía les falta algo para ser verdaderamente competitivos. Jarno Trulli muy bien con su cuarto puesto pero Timo Glock, que salía décimo, tuvo que abandonar, al principio de la carrera, cuando Rosberg lo embistió por detrás.

ING-Renault no entiende la lentitud de sus monoplazas. Este equipo lo tiene muy, pero que muy complicado. Fernando Alonso ha hecho lo máximo posible con su patinete: un punto es un punto. Nelsinho Piquet ha conseguido terminar la carrera aunque en la undécima posición.

Honda sigue sin encontrar el camino, aunque ellos dicen estar contentos porque han conseguido que los dos coches acaben la carrera rodando en los tiempos de su grupo. Jenson Button el décimo y Rubens Barrichello el décimo tercero. ¿Una especie de test para Ross Brawn?

Force India sigue obteniendo resultados muy pobres. Giancarlo Fisichella satisfecho con su duodécima posición. Adrian Sutil abandonó en la 4ª vuelta por un problema mecánico.

Williams at&t destrozan las expectativas que habían creado en la carrera anterior. Todo ha funcionado mal, la clasificación, la carrera, las estrategias, … Nico Rosberg decimocuarto iba a una parada, pero el golpe que le dio a Glock destrozó el morro de su coche y por ende su estrategia de carrera, después tuvo problemas con el sistema de combustible. Kazuki Nakajima también vio alterados sus planes de carrera por un pinchazo al principio y un trompo al final. Entró decimoséptimo para que le contase el segundo ciclo de motor.

En Super Aguri estaban muy contentos porque han acabado los dos coches (como en Honda). Anthony Davidson en decimoquinta posición y Takuma Sato en decimosexta. Juntos pero no revuletos.

Toro Rosso también ha sido decepcionate por el abandono de sus dos pilotos que prometen mucho espectáculo. Sebastian Bourdeais ha cometido un error de pilotaje que lo ha dejado fuera de carrera en la primera vuelta. Sebastian Vettel no pudo acabar por problemas mecánicos. El equipo de Berger tiene que mejorar la fiabilidad para que disfrutemos con el pilotaje de los dos sebastianes.

Resultado final carrera F1 GP Malasia 2008

2008-03-23T10:26:00.001+01:00

FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX - Kuala Lumpur

Podio, puntos, vuelta rápida y clasificación final del Gran Premio de Fórmula 1 de Malasia 2008

1. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 10

2. Robert Kubica (BMW) - 8

3. Heikki Kovalainen (McLaren) - 6

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

4. Jarno Trulli (Toyota) - 5

5. Lewis Hamilton (McLaren) - 4

6. Nick Heidfeld (BMW) - 3 - vuelta rápida / best lap

7. Mark Webber (Red Bull) - 2

8. Fernando Alonso (Renault) - 1

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

9. David Coulthard (Red Bull)

10. Jenson Button (Honda)

11. Nelson Piquet (Renault)

12. Giancarlo Fisichella (Force India)

13. Rubens Barrichello (Honda)

14. Nico Rosberg (Williams)

15. Anthony Davidson (Super Aguri)

16. Takuma Sato (Super Aguri)

17. Kazuki Nakajima (Williams)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

18. Sebastian Vettel (Toro Rosso) - out

19. Felipe Massa (Ferrari) - out

20. Adrian Sutil (Force India) - out

21. Timo Glock (Toyota) - out

22. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) - out

La FIA sanciona a los pilotos de McLaren

2008-03-22T17:45:00.001+01:00

Los comisarios de la FIA han sancionado a Kovalainen y a Hamilton con la pérdida de cinco puestos en la parrilla de salida para el Gran Premio de Malasia 2008 por obstaculizar a otros pilotos (Heidfeld y Alonso) en su último intento de mejorar sus tiempos en la Q3.

Los pilotos de McLaren, en su vuelta de regreso a boxes, circulaban a una velocidad excesivamente baja intentando ahorrar la máxima cantidad de combustible de cara a la carrera de mañana. Pero lo hacían por la trazada buena, de modo que han perjudicado a Heidfeld y Alonso en su última vuelta lanzada, impidiendo así que éstos mejoraran sus tiempos.

Esta es la parrilla de salida provisional para el GP de Malasia 2008. La definitiva será publicada por la FIA el domingo por la mañana como viene siendo habitual. Estaremos atentos para informar por si se produce algún nuevo cambio.

En este vídeo se puede ver la secuencia de los hechos.

Parrilla de salida Fórmula 1 GP Malasia 2008

2008-03-22T09:03:00.004+01:00

Actualizada por la sanción de la FIA a McLaren

Dominio absoluto de Ferrari: Massa 1º y Raikkonen 2º, a medio segundo! Está claro que Kimi irá más largo mañana.

Los McLaren en segunda fila: Kovalainen a 9 décimas de Massa y Hamilton a 1 segundo. Sancionados con la pérdida de cinco puestos en la parrilla de salida por obstaculizar a otros pilotos en la Q3.

Trulli, Kubica y Heidfeld en el mismo tiempo que Lewis. Atención a la salida de Kubica.

Webber ha colocado su Red Bull en 8ª posición.

En la quinta fila encontramos a Alonso y Glock a un mundo del tiempo de cabeza. Aquí empieza el gran escalón.

La decepción de hoy Rogsberg y Vettel.

Nakajima sale el último por la sanción del GP de Australia.

PARRILLA DE SALIDA GP DE FÓRMULA 1 MALASIA 2008

1. Felipe Massa (Ferrari) 1:35.748

2. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:36:230

3. Jarno Trulli (Toyota) 1:36.711

4. Robert Kubica (BMW) 1:36.727

5. Nick Heidfeld (BMW) 1:36.753

6. Mark Webber (Red Bull) 1:37.009

7. Fernando Alonso (Renault) 1:38.450

* 8. Heikki Kovalainen (McLaren) 1:36.613 - por sanción

* 9. Lewis Hamilton (McLaren) 1:36.709 - por sanción

10. Timo Glock (Toyota) 1:39.656

11. Jenson Button (Honda)

12. David Coulthard (Red Bull)

13. Nelson Piquet (Renault)

14. Rubens Barrichello (Honda)

15. Sebastian Vettel (Toro Rosso)

16. Nico Rosberg (Williams)

17. Giancarlo Fisichella (Force India)

18. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)

19. Takuma Sato (Super Aguri)

20. Adrian Sutil (Force India)

21. Anthony Davidson (Super Aguri)

22. Kazuki Nakajima (Williams) - por sanción

Entrenamientos libres GP Malasia 2008 (viernes)

2008-03-22T02:20:00.003+01:00

Fernando Alonso ha colocado su R-28 en la sexta posición en la primera sesión de entrenamientos libres de Fórmula 1 del GP de Malasia 2008. En la segunda sesión la cosa ha ido peor y así lo atestigua su decimocuarta posición.

Los resultados son casi los mismos del fin de semana pasado. Aunque sabemos que estas pruebas de los viernes no tienen mucho significado, no es difícil aventurar que Alonso va a tener un fin de semana muy complicado. Pero si se repite algo parecido a lo del GP de Australia entonces nuestro bicampeón tendrá opciones de volver a puntuar que es a lo máximo que podemos aspirar hoy por hoy.

R-28: una tortuga nerviosa con ruedas

2008-03-17T01:52:00.004+01:00

A tenor de lo visto hoy en Melbourne, esa es la descripción que, en mi opinión, mejor define al R-28, el nuevo fórmula 1 de Renault: una tortuga nerviosa con ruedas. Con semejante artilugio es con lo que Fernando Alonso tendrá que competir esta temporada. No tiene velocidad punta en las rectas y además es nervioso y difícil de controlar en las curvas.

Seamos realistas, en estas condiciones será muy difícil que Alonso consiga entrar en los puntos. Dicho de otra forma, cada vez que Fernando consiga puntuar habrá que considerarlo un éxito.

Esta realidad de la falta de competitividad del R-28 no debe empañar la extraordinaria carrera que ha hecho hoy Fernando Alonso. Salió en la 11ª posición y entró 4º, de los siete que acabaron la carrera. Creo que su concentración y su experiencia han sido las claves para conseguir los cinco puntos.

Pero mucho me temo, que en las próximas carreras tendremos que conformarnos con ver a Fernando Alonso pelear con los últimos de la tabla. Si volvemos a los tiempos de Minardi, al menos, veremos a un bi-campeón del mundo competir sin presión y eso puede ser positivo para el espectáculo. Y, por otra parte, puede que esta sea una temporada parecida a las de 2003 y 2004 en las que se estuvo fraguando el coche campeón de los dos años siguientes.

Resultado final carrera GP Australia 2008

2008-03-16T07:52:00.006+01:00

Podio y puntos

1. L. Hamilton (McLaren) - 10

2. N. Heidfeld (BMW) - 8

3. N. Rosberg (Williams) - 6

4. F. Alonso (Renault) - 5

5. H. Kovalainen (McLaren) - 4

* 6. R. Barrichello (Honda) - 0 puntos por sanción

6. K. Nakayima (Williams) - 3

7. S. Bourdais (Toro Rosso) - 2 (abandona a falta de 3 vueltas)

8. K. Raikkonen (Ferrari) - 1 (abandona a falta de 5 vueltas)

Fuente: The Official Formula 1 Website

Sueños rotos, Alonso 11º en Australia

2008-03-15T13:31:00.002+01:00

En los entrenamientos libres y en los oficiales del Gran Premio de Australia (primer GP de la temporada 2008) se han confirmado los peores pronósticos: el R-28 no está a la altura. Hoy por hoy no es un coche competitivo. Parece que el fallo del diferencial no ha sido determinante, aunque lógicamente haya restado prestaciones al vehículo dificultando su conducción.

Alonso no pasó a la Q3 por lo que saldrá desde la sexta fila de la parrilla, concretamente desde la 11ª posición, por la parte "limpia" de la pista pero en el centro del pelotón, que es sin duda, la zona más peligrosa. Esperemos que no se vea involucrado en ninguna melé que lo deje fuera de carrera y podamos verlo remontar hasta, al menos, entrar en los puntos. Coche no, pero piloto sí que hay para ello.

Parrila de salida para el GP DE AUSTRALIA 2008

1. Lewis Hamilton (McLaren) 1:26.714

2. Robert Kubica (BMW) 1:26.869

3. Heikki Kovalainen (McLaren) 1:27.079

4. Felipe Massa (Ferrari) 1:27.178

5. Nick Heidfeld (BMW) 1:27.236

6. Jarno Trulli (Toyota) 1:28.527

7. Nico Rosberg (Williams) 1:28.687

8. David Coulthard (Red Bull) 1:29.041

9. Sebastian Vettel (Toro Rosso) s.t.

10. Rubens Barrichello (Honda) 1:26.173

11. Fernando Alonso (Renault) 1:26.188

12. Jenson Button (Honda) 1:26.259

13. Kazuki Nakajima (Williams) 1:26.413

14. Mark Webber (Red Bull) s.t.

15. Kimi Raikkonen (Ferrari) s.t.

16. Giancarlo Fisichella (Force India) 1:27.207

17. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:27.446

18. Adrian Sutil (Force India) 1:27.859

19. Timo Glock (Toyota) 1:29.593

20. Takuma Sato (Super Aguri) 1:28.208

21. Nelson Piquet (Renault) 1:28.330

22. Anthony Davidson (Super Aguri) 1:29.059

Escuderías y Pilotos 2009 (Teams & Drivers)

2008-01-20T19:26:00.001+01:00

Teams and Drivers Formula 1 World Championship 2009

Escuderías y Pilotos Campeonato Mundial de Fórmula 1 - 2009

McLaren (Mercedes-Benz)

1. Lewis Hamilton (GBR/1985)

2. Heikki Kovalainen (FIN/1981)

Ferrari (Ferrari)

3. Kimi Raikkonen (FIN/1979)

4. Felipe Massa (BRA/1981)

BMW Sauber (BMW)

5. Robert Kubica (POL/1984)

6. Nick Heidfeld (GER/1977)

Renault (Renault)

7. Fernando Alonso (SPA/1981)

8. Nelsinho Piquet (BRA/1985)

Toyota (Toyota)

9. Jarno Trulli (ITA/1974)

10. Timo Glock (GER/1982)

Toro Rosso (Ferrari)

11. Sebastien Buemi ( SUI/1988 )

12. Sebastien Bourdais (FRA/1979)

Red Bull (Renault)

14. Mark Webber (AUS/1976)

15. Sebastian Vettel (GER/1987)

Williams (Toyota)

16. Nico Rosberg (GER/1985)

17. Kazuki Nakajima (JAP/1985)

Honda (Honda)

18. Por determinar

19. Por determinar

Force India (Ferrari)

20. Adrian Sutil (GER/1983)

21. Giancarlo Fisichella (ITA/1973)

Entrenamientos Fórmula 1 en el Circuit de Valencia

2008-01-20T15:16:00.000+01:00

Del 21 al 24 de enero de 2008 el Circuit Ricardo Tormo de la Comunitat de Valencia acoge unos test oficiales abiertos al público donde los aficionados podrán ver el debut de Fernando Alonso en su nuevo Renault R-28. El precio de la entrada es de 5 euros.

La pista valenciana acogerá hasta el jueves de la próxima semana, los entrenamientos de invierno de las once escuderías que compiten en el Mundial, ya que además de Renault, probarán sus monoplazas Williams, Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Toyota, Force India, Red Bull, Toro Rosso, Honda y Super Aguri. El lunes 21 sólo rodarán Renault y Williams, mientras que los días 22, 23 y 24 los once equipos compartirán la pista valenciana.

Creo que es una buena ocasión para ver un anticipo de lo que pueden ser las carreras de 2008 sin el control de tracción. En este sentido, me han gustado especialmente las declaraciones de Kimi que hemos leído en Marca.com: “Es más divertido que antes. El que tenga miedo a conducir en mojado que se busque otro trabajo. No creo que sea más peligroso que antes”.

En la misma línea están Alonso y Kovalainen, aunque algo más moderados en sus comentarios al respecto.

Encuestas y apuestas

2008-01-20T01:36:00.000+01:00

La temporada anterior terminó con una gran sorpresa: Fernando Alonso fue elegido como mejor piloto del año 2007 por los aficionados ingleses (drive of the year), según una encuesta realizada por la cadena ITV qué es la que tiene los derechos televisivos de la F1 en Gran Bretaña. 1. Fernando Alonso con el 52.18 % de los votos (9.314), 2. Kimi Raikkonene con el 28.22 % (5.038 votos) y 3. Lewis Hamilton con sólo el 16.96 % de los votos (3.028).

Y esta temporada aún no ha empezado, pero… con sólo dos días de Alonso en Jerez ya están pasando cosas:

Pedro Martínez de la Rosa en esta entrevista concedida al diario AS dice que tanto él como el equipo echan de menos a Fernando Alonso y que le apetece marcharse de McLaren porque quiere competir, aunque sea en otras categorías, porque los de Woking, definitivamente, lo han privado de esa opción.

Por otra parte, las principales casas de apuestas on line, ya sitúan a Fernando Alonso y a Renault en la tercera posición como candidatos al título mundial de 2008.

En Renault, donde Alonso ha devuelto la ilusión, ya se ven con opciones .

Hamilton, en su pugna con Alonso, se pone nervioso y hace dos o tres excursiones por el exterior de la pista jerezana volviendo a necesitar la grúa y, como siempre, sigue haciendo declaraciones más típicas de un bocazas que de un gentleman driver de la F1.

Y Kimi Raikkonen, que ya le cae bien a casi todos los españoles (cuando en 2006 casi fue nominado como enemigo público número uno), dice que los estratosféricos tiempos de Alonso se produjeron en unas condiciones muy especiales, pero ahí están.

Yo creo que es mejor esperar, hay que ser muy cautos antes de hacer tantos pronósticos. Aunque… soñar, de momento, es gratis. Y con Fernando Alonso, además, es fácil.

Ya están aquíiiiiiiiii

2008-01-17T00:31:00.000+01:00

¿Recuerdas esa frase? Es de una famosa película de miedo.
Miedo es lo que han debido sentir las grandes escuderías y sus respectivos pilotos: ya están aquíiiiii... Renault y Fernando Alonso. Y eso sólo después de dos días de test en Jerez con el coche de 2007.
Bueno, bromas aparte, dentro de dos meses en Melbourne es cuando tendrán validez los tiempos. Por ahora no son demasiado relevantes. Pero Fernando Alonso es... Fernando Alonso.
¡SUERTE CAMPEÓN!

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - Calendario oficial de la temporada 2008

2007-10-28T16:21:00.001+01:00

CALENDARIO OFICIAL DE FÓRMULA 1 - CAMPEONATO 2009

01 .	ING AUSTRALIAN GP - Melbourne	27 - 29 Mar
02 .	PETRONAS MALAYSIAN GP - Kuala Lumpur	03 - 05 Apr
03 .	CHINESE GP - Shanghai	17 - 19 Apr
04 .	GULF AIR BAHRAIN GP - Sakhir	24 - 26 Apr
05 .	GP DE ESPAÑA TELEFONICA - Catalunya	08 - 10 May
06 .	GP DE MONACO - Monte Carlo	21 - 24 May
07 .	ING TURKISH GP - Istanbul	05 - 07 Jun
08 .	SANTANDER BRITISH GP - Silverstone	19 - 21 Jun
09 .	GP SANTANDER VON DEUTSCH - Nürburgring	10 - 12 Jul
10 .	ING MAGYAR NAGYDIJ - Budapest	24 - 26 Jul
11 .	TELEFONICA GP OF EUROPE - Valencia	21 - 23 Aug
12 .	ING BELGIAN GP - Spa-Francorchamps	28 - 30 Aug
13 .	GP SANTANDER D’ITALIA - Monza	11 - 13 Sep
14 .	SINGAPORE GP - Singapore	25 - 27 Sep
15 .	FUJI TELEVISION JAPANESE GP - Suzuka	02 - 04 Oct
16 .	GP DO BRASIL - Sao Paulo	16 - 18 Oct
17 .	ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GP - Yas Marina	30 Oct - 01 Nov

Opiniones de los aficionados ingleses sobre Ron Dennis

2007-10-23T02:13:00.000+02:00

Los medios ingleses y alemanes llevan el paso “cambiao”. El resto de la prensa mundial está viendo el campeonato de Fórmula 1 de 2007 de otra manera.

Pero ¿Qué opinan los aficionados ingleses? ¿Estarán todos sumergidos en esa ceguera mediática? Pues no, la verdad es que dando un repaso a la prensa internacional hemos encontrado muuuchas opiniones parecidas a las que os vamos a dejar por aquí, escritas en su versión original y procurando traducirlas con la máxima fidelidad posible para no incluir matices o pequeños giros que pudieran modificar el sentido original de sus autores.

Has anybody seen Dennis? I have already sought under my bed but he’s not there… nor Anthony Hamilton is… Who would have won if Lewis wouldn’t have cried in Hungary? Next year, with Alonso in any standard team, Lewis won’t have anything to do… bye bye Lewis. Equality: “None of my pilots wins the Championship” HA HA HA… I don’t know if I will ever be able to erase this smile from my face…
¿Alguien ha visto a Dennis? Ya he buscado bajo mi cama pero él no está allí… ni Anthony Hamilton tampoco… ¿Quién habría ganado si Lewis no hubiera gritado en Hungría? El próximo año, con Alonso en cualquier equipo estándar, Lewis no tendrá nada que hacer… adiós Lewis. Igualdad: “Ninguno de mis pilotos gana el Campeonato” JA, JA, JA… No sé si alguna vez seré capaz de borrar esta sonrisa de mi cara…

Hamilton, the child of Dennis, has lost the championship to Mc Laren, harming Alonso who is the true champion.
Hamilton, el chico de Dennis, ha perdido el campeonato para McLaren, perjudicando a Alonso que es el verdadero campeón.

Lewis was a beginner… Dennis an stupid. Now everyone has his award…
Lewis era un principiante… Dennis un estúpido. Ahora cada uno tiene su premio…

I am glad this happened. this is what you deserve for being a cheating team like Mclaren. Hamilton should have been the second driver and not getting all the benefits over alonso who is the real champ. hamilton had a lot to learn from alonso. I think that the only one to blame is ron dennis. His masterplan to discredit alonso has failed miserably.
Me alegro de que haya ocurrido esto. Esto es lo que usted merece por hacer trampas en un equipo como Mclaren. Hamilton debería haber sido el segundo conductor y no adquirir todas las ventajas sobre Alonso que es realmente el campeón. Hamilton tenía mucho que aprender de Alonso. Pienso que el único culpable es Ron Dennis. Su plan maestro para desacreditar a Alonso ha fallado miserablemente.

Mclaren is pathetic. It was clear Dad Ron was crazy to make Looser Lewis champion no matter what traps, lies, or sabotage (what a coincidence the tyres in the car of Alonso were bad adjusted in the Q3 of 2 different races!!) were needed to keep Alonso back in the clasification. Well Mclaren, you got what you deserved. Nothing!. This stupid battle between nationalities it’s only hidding the truth: a multi-millionaire team on a high tech competition don’t know how to work as a team, lacks of sportsmanship and pretend pointlessly to be seen in the world as a fair and nice team. Well everyone knows now how Mclaren is. Ron you loose all your credit. Best you can do is retire
Lewis, you are a nice pilot. I hope you have learnt a bit of humility.
Mercedes, I thought you were a serious company. I don’t know what you’re doing there. It’s a shame for your brand.
Mclaren es patético. ¡¡Estaba claro que papá Ron estaba loco por hacer campeón a Lewis costase lo que costase: trampas, mentiras, o sabotaje (qué coincidencia los neumáticos en el coche de Alonso fueron mal ajustados en la Q3 de 2 carreras diferentes!!) lo que fuera necesario para mantener a Alonso atrás en el clasificación. Bien Mclaren, usted consiguió lo que usted mereció. ¡Nada! Esta batalla estúpida entre nacionalidades ello es sólo para ocultar la verdad: un multimillonario equipo en una competición de alta tecnología no sabe como trabajar como un equipo, las carencias de deportividad y fingido insustancialmente para ser visto en el mundo como una feria y el equipo agradable. Bien, ya cada uno sabe (conoce) ahora como es Mclaren. Ron usted ha perdido todo su crédito. Lo mejor que usted puede hacer es retirarse. Lewis, usted es un piloto agradable, espero que haya aprendido un poco de humildad. Mercedes, yo pensaba que usted era una empresa seria. No sé lo que usted hace allí. Esto es una vergüenza para una marca de su clase.

Esto es una pequeña muestra de que no todo el mundo en Inglaterra y Alemania se deja influenciar por unos medios tan poco objetivos.

La FIA huele a podrido. A Kimi le puede quitar el título.

2007-10-22T00:35:00.000+02:00

La FIA en particular y la Fórmula 1 en general ya huelen demasiado a podrido.

Esta vez se trata de un escándalo post-carrera. Se trata del último esfuerzo de esta maFIA (controlada por Ecclestone y sus secuaces) por hacer ganar el mundial a Lewis Hamilton “el niño mimado, intocable y beneficiado”.

Los comisarios de la FIA están investigando los coches de BMW y Williams por presunta utilización irregular de combustible. El motivo de la investigación está en la temperatura del combustible de los cuatro coches tras la carrera, que estaría por debajo del límite de diez grados por debajo de la temperatura ambiente.

Tres de los cuatro monoplazas de los dos equipos se han clasificado por delante de Hamilton por lo que si fueran sancionados el novato se consideraría 4º por lo que sumaría 5 puntos y sería CAMPEÓN DEL MUNDO. Lo estamos escuchando en la Cadena Ser y no damos crédito.

En cualquier caso, aunque no hubiera sanción el simple hecho de investigar a los monoplazas que han terminado por delante del novato por esa cuestión ya es de por sí ESCANDALOSO.

Todos los verdaderos aficionados a la F1 estamos cuando menos alucinados y perplejos por la temporada tan sucia que los dirigentes y jueces de este apasionante deporte nos están haciendo padecer. ¡Vergonzoso!

El GP de Brasil 2007 ha sido una carrera preciosa y emocionante, en la que el aspirante ha fallado estrepitosamente y los más rápidos han ganado. No puede ser ADULTERADA por la ma FIA que controla este deporte y con ello el resultado final de este asqueroso mundial de 2007.

Lo peor de todo sería que Kimi Raikkonen tuviese ahora que devolver todo lo que ya se ha bebido celebrando su título.

Ahora más en serio. ¿Cuál será el verdadero interés tan oculto y poderoso que está intentando por activa y por pasiva que Hamilton gane este mundial a costa de lo que sea?

Felicidades! Kimi Campeón del mundo F1 2007

2007-10-21T19:45:00.000+02:00

Ni Alonso ni Hamilton, el campeón del mundo de F1 de 2007 ha sido Kimi Räikkönen a quien le trasmitimos nuestra más sincera enhorabuena.

Fernando Alonso no ha podido renovar por tercer año consecutivo el título mundial.

Pero lo más sorprendente es que Lewis Hamilton ha perdido un título que tenía en sus manos. Su patrón, su papaito y él mismo tendrán que hacer una buena cura de humildad. Por cierto, en TV no se ha visto ni una sola imagen de sus dos papaitos, por qué será?

Los niños apoyan a Fernando Alonso

2007-10-21T02:14:00.000+02:00

La crono de esta tarde no ha sido la mejor. Salir desde la cuarta posición resta muchas posibilidades, aunque el mundial ya estaba decidido. Pero aún así, es bonito ver detalles como este vídeo grabado por niños y niñas de colegio para apoyar a Fernando Alonso a pesar de las adversidades. La ilusión es tan bonita que... quien sabe lo que puede pasar mañana en el GP de Brasil.

La ma FIA inglesa REGALA el mundial a Hamilton

2007-10-20T00:08:00.000+02:00

Vuelve a consumarse otro atentado contra las reglas del juego, contra la dignidad de los deportistas que se juegan la vida a 300 Km/h y contra la inteligencia de los aficionados.

La propia ma-FIA (organismo encargado de elaborar las normas, de velar por su cumplimiento, de hacer cumplirlas y de sancionar a quien las incumpla) es la que está dando todo el descrédito posible a este mal llamado deporte que es la Fórmula 1. La sanción impuesta a Hamilton por usar dos juegos de neumáticos de lluvia extrema en unos entrenamientos libres, actuando en contra del artículo 25.3, es ridícula e irrisoria.

Pero visto el poder de internet... ¿Qué pasaría si el año que viene no fuese ningún aficionado español a ningún GP de Fórmula 1? En España habrá 2 grandes premios: uno en Barcelona y otro en Valencia. Las pérdidas económicas serían muy importantes y, probablemente, el señor Ecclestone se replanteara la cuestión del favoritismo.

El mismo Fernando Alonso ya declaró esta tarde que "les regañarían un poco y nada más" y, efectivamente, así ha sido.

Lewis Hamilton va a ganar un mundial injustamente, haciendo trampas hasta en los entrenamientos, con las ayudas de la grúa, de su jefe Ron Dennis, de Bernie Ecclestone, de Max Mosley, de los comisarios de carrera, etc. etc. etc. pero lo va a ganar. Aunque se salga el domingo, aunque pinche las cuatro ruedas, aunque rompa el motor, este mundial se lo van a regalar a Hamilton por la cara.

La parte positiva de esto es la pasta que nos vamos a ahorrar el año que viene por no ir a ninguna carrera de Fórmula 1.

Boicot a los patrocinadores de McLaren

2007-10-10T03:36:00.000+02:00

¡Ya era hora de que algo se moviera!

En esta página puedes dejar tu firma para denunciar las irregularidades de la FIA y de McLaren que tan descaradamente han perjudicado a Fernando Alonso. Es inadmisible el descarado favoritismo del que ha disfrutado Hamilton y la humillación que le han hecho pasar a Fernando Alonso, que pese a todo, está segundo demostrando que es el MEJOR PILOTO de la actualidad.

Por otra parte, se puede ver como la prensa especializada en economía se está haciendo eco de las deserciones de los clientes españoles de Vodafone y del Banco de Santander por el ninguneo a Fernando Alonso y el trato de favor a Lewis Hamilton.

Mercedes-España también empieza a preocuparse por el descenso que pueden sufrir sus ventas en España después de la subida que experimentaron cuando Fernando Alonso entró en el equipo.

Y ahora que paguen los ingleses y la prensa inglesa.

¡Ya era hora de que algo se moviera!

McLaren-Mercedes contra las cuerdas

2007-07-14T19:31:00.000+02:00

Malos momentos, muy malos para el equipo anglo-alemán. Está acorralado y con muchos frentes abiertos.

1. Sus pilotos, enfrentados, mantienen una contienda marcada por la rivalidad y la hostilidad.

2. La FIA los llama a declarar por el escándalo del espionaje a Ferrari.

3. Los Ferrari en pista están siendo netamente superiores.

4. Los jefes Ron Dennis, Norbert Haug y Martin Whitmarsh se equivocan, no lo reconocen y están haciendo declaraciones contradictorias entre ellos.

El cómo ha llegado este súper equipo a esta situación probablemente sea ya, a estas alturas, conocido por todos ustedes. Lo importante será ver si es capaz de salir del atolladero en el que se encuentra.

En las primeras carreras Hamilton ha puesto de manifiesto sus virtudes como piloto, pero en Inglaterra ha pagado su soberbia mostrando su inexperiencia como preparador: él mismo ha reconocido que se equivocó al no copiar la configuración del coche de Alonso como en las ocho carreras anteriores. Para ajustar el coche necesita a Fernando, que viene siendo más rápido que el novato en Canadá, Indianápolis, Francia e Inglaterra. Sin embargo el equipo se ha equivocado y mucho en estas cuatro carreras y lo peor es que no reconocen sus errores, al menos de cara a la galería, pero seguro que la procesión va por dentro.

En Canadá Alonso tenía que haber dado un golpe de autoridad (al estilo Senna-Prost) enganchándose con Hamilton en la primera curva en lugar de “irse deportivamente” por la hierba, perdiendo así las opciones de ganar la carrera que se complicó aún más con el Safety Car y la estrategia de las paradas.

En Indianápolis Dennis incumplió el acuerdo alcanzado en Mónaco con sus pilotos, tras las desafortunadas declaraciones de Hamilton que fueron las causantes de una investigación de la FIA por supuestas órdenes de equipo y a la postre las que han desencadenado tanta hostilidad entre los compañeros de equipo. El pacto consistía en que el piloto que lograra el mejor tiempo en la Q-2 podía escoger la estrategia, la carga de gasolina, la vuelta en la que haría su primera parada, etc. Pero Dennis se echó atrás después de que Alonso, por tercera vez el fin de semana, superase a Hamilton y él decidió quien hacía la crono para la pole, con menos gasolina. Y eligió, como no podía ser de otra forma, a su protegido Hamilton. "Pregúntale a Ron. El decide", dijo Alonso el domingo.

En Francia la avería en el cambio del coche de Alonso justo en la Q-3 lo relegó a la décima posición de la parrilla y luego una estrategia pésima del equipo hizo que Alonso perdiera las posiciones que había ganado en la pista adelantando a Trulli, Rosberg, Heifeld y Fisichella. Así lo vio estupefacto Mario Theissen, director deportivo de BMW. "Nosotros acabamos por delante de Alonso sólo porque McLaren escogió esa estrategia. El campeón tuvo que pilotar media carrera con el tanque de combustible casi lleno y perdió un tiempo crucial. Nos sorprendió mucho ese comportamiento de McLaren, pero nos ayudó bastante". Además Hamilton que salió segundo cedió amablemente su puesto a Kimi y se mostró incapaz de inquietar a los Ferrari.

En Inglaterra, una moneda decidió la pole pero Alonso esta vez sí le ganó la partida a su compañero de equipo y estuvo luchando con Kimi en un mano a mano precioso por la victoria final. Pero los Ferrari están un par de escalones por encima de los McLaren. La inteligencia, la experiencia, la lógica y la velocidad tarde o temprano se terminan imponiendo, a pesar de Ron Dennis y sus secuaces de McLaren.

Mientras que Ferrari esté por delante de McLaren está claro que el único piloto capaz de enfrentarse a ellos en pista, que es donde se ganan los puntos y por tanto los mundiales, es Fernando Alonso aunque su coche sea inferior.

Los jefes dicen que el objetivo es ganar el campeonato mundial de constructores, pero la amenaza de Ferrari ha hecho saltar todas las alarmas y está provocando cambios e incongruencias en las declaraciones de los dirigentes de McLaren.

Por tanto si el equipo Vodafone McLaren Mercedes quiere ganar el campeonato mundial de constructores tendrá que decidirse a favor de Fernando Alonso. Esto supondría, amén de otras cosas, el permitir que Alonso opte por la pole en las mejores condiciones posibles porque estamos viendo que el que sale primero… da dos veces. Desde esa posición Alonso puede controlar a los bólidos rojos y calcando sus estrategias, McLaren puede tener alguna opción. Sin embargo, si se empeñan en seguir favoreciendo al inexperto piloto inglés y aplicando sus torpes y rígidas estrategias de carrera los Ferrari le seguirán mojando la oreja a las flechas de plata, como se ha visto en Francia e Inglaterra, con lo que pondrán en peligro tanto en mundial de pilotos como el de constructores.

El tema de las declaraciones contradictorias de los jefes de McLaren lo dejamos para otro artículo.

GP de Inglaterra: inaceptable

2007-07-09T23:30:00.000+02:00

La FIA no puede permitir que pasen estas cosas en ningún Gran Premio de Fórmula 1. Inaceptable lo de los comisarios ingleses e inaceptable lo del realizador de televisión.

Es inaceptable que los comisarios de carrera “escondieran” las banderas azules que perjudicaron tanto a Fernando como a Kimi en el segundo stint cuando se encontraron con el trenecito de los doblados. Seguro que si uno de los de cabeza hubiese sido Hamilton el circuito entero se habría convertido en un mar de trapos azules ondeando al viento de Silverstone. ¡Vergonzoso!

Igualmente es inaceptable lo que hizo el realizador de televisión mostrando en primer plano una y otra vez a su niño prodigio, por muy inglés que sea, ya que ni pinchaba ni cortaba en el GP rodando a más de 30 segundos de la cabeza, en tiempos netamente superiores (perdía más de un segundo por vuelta) y a 17 segundos de los que venían por detrás. ¡Vergonzoso!

De esta forma, los comisarios y el realizador, nos privaron a todos aficionados a la Fórmula 1 de disfrutar de los dos duelos de interés que se estaban produciendo en la carrera.

Alonso vs. Kimi

Alonso salió de su primera parada con 2,7 segundos sobre Kimi y cuando alcanzaron a los doblados la diferencia era de 6,5 segundos. En una vuelta esta diferencia conseguida en la pista se pulverizó, aunque era insuficiente para mantener la primera posición en la segunda parada dada la carga de combustible que llevaba Iceman que le permitió parar seis vueltas después que Fernando. En cualquier caso nos hubiese gustado ver ese duelo de titanes que se estaban jugando el GP, hasta que ambos en el último tramo de la carrera en especie de pacto tácito entre caballeros decidieron bajar revoluciones y mantener su marcaje y sus mecánicas hasta el final de la contienda por si se producía algún error, viendo uno que no podía alcanzar al otro y viendo este que no podría ser alcanzado por aquel.

Kubica vs. Massa

Pero este último tramo de la carrera estuvo amenizado por otro fantástico duelo en la pista: el que mantuvieron Felipe Massa y Robert Kubica por la cuarta plaza. De esta apasionante batalla el realizador pinchaba imágenes fugaces hasta que el niñato británico de McLaren empezó su última vuelta, que nos tuvimos que tragar enterita. Casi un minuto y medio viendo en primer plano los mosquitos estrellados en el casco amarillo de Hamilton, disfrutando en los planos largos de las “fantásticas” trazadas del inglés a paso de tortuga, casi a la velocidad de la vuelta de honor, mientras la aficción tan fervorosa como decepcionada saludaba al nuevo mito inglés. Tanto es así que no vimos por TV la llegada a meta más apurada y emocionante que hubo en el GP, que no fue otra que la de Kubica y Massa. Supimos que el polaco de BMW fue 4º y que el brasileño de Ferrari fue 5º por los rótulos que van apareciendo en la esquina superior izquierda de la pantalla a medida que los pilotos van cruzando la línea de meta. ¡Vergonzoso!

Pero si tenemos en cuenta la nacionalidad de Bernie Ecclestone, presidente de la Formula One Management y de la Formula One Administration así como la nacionalidad de Max Mosley, presidente de la FIA, a lo mejor ya no nos resulta tan vengonzoso, ¿no?

GP de Inglaterra: Kimi 1º y Alonso 2º

2007-07-08T17:26:00.000+02:00

El GP de Inglaterra ha vuelto a poner las cosas en su sitio. Y es que, ya lo decíamos el sábado, en Fórmula 1 siempre gana el más rápido, lo demás son excusas y el más rápido ha sido Raikkonen que ha hecho una carrera impecable con un coche netamente superior. El segundo puesto lo ha ganado Fernando Alonso, su cambio de estrategia ha funcionado y su experiencia le ha permitido luchar cara a cara con el Ferrari, a pesar de la falacia que su equipo, McLaren, cometió el sábado contra el español. Pero la injusticia (excepción que confirma la regla) ha estado en la tercera posición que se ha encontrado Hamilton gracias a que el Ferrari de Felipe Massa se paró en la formación de la salida, por lo que tuvo que salir el último desde boxes. Esta fatalidad ha permitido al novato pisar de nuevo el podio ante sus fans sin merecérselo. Pese a ello, Felipe y su caballo rojo se pusieron a galope tendido para acabar en quinta posición, por detrás de Kubica que supo defender su cuarta plaza ante los briosos arreones de Massa. Los dos estuvieron espectaculares.

Pole position de Inglaterra: a cara o cruz ???

2007-07-07T15:47:00.000+02:00

El equipo McLaren ha decidido con una moneda (a cara o cruz) la suerte de sus pilotos para la crono de este sábado, y por ende para la carrera del domingo, ¡INAUDITO! Lógicamente el "azar" ha tenido a bien que el beneficiado por la cara sea Hamilton y que el perjudicado con la cruz sea Alonso. Otra vez nos toca sufrir.

La Lógica y el Azar se estudian en Matemáticas, amén del tratamiento que se les da en otras ciencias. Centrándonos en la lógica (según Wikipedia), cuando se viola el esquema causa-efecto se dice que se ha cometido una falacia. Cuando se requiere poner voluntad para conservar la veracidad del planteamiento, se dice que es sesgada. Cuando hay un interés personal, se dice que es egoísta. Cuando únicamente recoge una serie de hechos, describiendo las transformaciones entre los hechos, se dice que el resultado se verifica, bien sea cierto o falso. La lógica plantea certezas y la razón busca la verdad mediante el uso de certezas descritas por la lógica.

Hoy se ha cometido otra falacia contra Fernado Alonso por una voluntad egoista de su equipo que pretende ofrecer una verdad sesgada que sólo la razón terminará verificando como cierto o como falso.

En cualquier caso la Pole será para el piloto inglés. La segunda posición será para Raikkonen que de no haber cometido un par de pequeños fallos en su mejor vuelta habría hecho un tiempo inalcanzable para sus rivales. El tercer puesto en la parrilla de salida lo ocupará Fernando Alonso que pese a llevar más gasolina que su compañero ha hecho un tiempo fantástico. Desde la cuarta posición saldrá Massa.

Entre los cuatro primeros sólo hay 268 milésimas de segundo. Mañana hay carrera. Por lo que hacer un pronóstico queda para los que practican las artes de la adivinación y la brujería. Pero, a tenor, de lo visto este fin de semana el primer puesto de mañana se lo deberían disputar Kimi y Alonso. Kimi con su nuevo Ferrari es más rápido pero Fernando tiene un ritmo de carrera más consistente. Felipe debería imponer las mejoras de su Ferrari sobre el descargado McLaren de Lewis que "merecía" esta pole para, junto con su padre, ocupar las portadas mediáticas de los apasionados ingleses. ¡Estaba cantado!

Fernando Alonso ha dicho hoy que la moneda ha decidido que él tuviese que poner más gasolina en su coche y además ha dado una vuelta menos que Lewis Hamilton, por lo que la única opción que le queda es adelantarlo en el primer pit stop, aprovechando las vueltas de más que dará después de la primera parada del inglés. Pero esta maniobra se nos antoja algo complicada porque seguro que el novato saca la suficiente ventaja para proteger la posición que le han regalado hoy por correr en su país, al rodar solo, sin tráfico y con poco peso desde la pole. Y ya se sabe, si vas más ligerito de combustible y sin nadie que te moleste por delante... Ahora bien, si Kimi hace otra salida como la de Magny-Cours y adelanta a Hamilton que sin la escolta de su jefe no supo que hacer... las tornas pueden cambiar. Y esto no es difícil porque Lewis mañana se ocupará más de tapar a su compañero de equipo que a su rival de Ferrari. El chaval es así.

En definitiva, en Fórmula 1 gana el más rápido, de modo que la velocidad = espacio/tiempo es la magnitud que determina el resultado. Todo lo demás son excusas. Pero en una carrera todo puede pasar y mañana, como dice mi hermano, hay carrera.

Ron Dennis va de farol. Libres 1.2 GP Inglaterra

2007-07-06T18:25:00.001+02:00

“El movimiento se demuestra andando” y eso es lo que ha hecho Ferrari en el día de hoy, dominando con claridad los entrenamientos y dejando en entredicho los comentarios de Ron Dennis posteriores al GP de Francia respecto a la mejora de la escudería italiana. Dennis decía "Les hemos facilitado las cosas este fin de semana. Hicieron un buen trabajo y probablemente hayan mejorado ligeramente su coche. Pero nosotros hemos hecho que parezcan incluso mejor de lo que han estado. Espero que podamos demostrar lo que estoy diciendo en Silverstone". Pues se equivocaba señor Dennis, igual que se equivocaron sus ingenieros con la estrategia de Alonso. A propósito, Fernando venía advirtiendo sobre el potencial de Ferrari, diciendo a los que ya estaban enterrando al Caballino Rampante que se equivocaban. Ahí está.

Centrándonos en el día de hoy, hemos disfrutado con un Raikkonen fantástico, ha sido el único piloto capaz de bajar de 1:21, ha mejorado mucho el tercer sector respecto a la sesión anterior.

Massa sigue rodando más lento que su jefe de filas en tiempos muy parecidos a los de la primera sesión de libres, aunque en esta ha mejorado en 2 décimas su segundo sector.

Hamilton ha empeorado en casi 3 décimas el resultado de la tanda anterior, 7 décimas más lento que Kimi. Malísimo su segundo sector.

Alonso ha hecho prácticamente el mismo tiempo que en la primera sesión marcando en los dos primeros sectores los mismos tiempos que su compañero de equipo, cediendo 2 décimas en el tercero. Ha probado distintos tipos de neumáticos y con distintas cargas de gasolina. Descaradamente ya ha trabajado por parciales.

McLaren tendrá que mejorar mucho de aquí al domingo si quiere acercarse a los Ferrari para que Ron Dennis pueda demostrar lo que dijo en Francia y así no se hagan más profundas las heridas de su orgullo y de su integridad amenazadas con la espada de Damocles del escándalo del espionaje, precisamente en el orgulloso territorio inglés.

La sorpresa de esta segunda tanda de libres la han protagonizado los Toyota de R. Schumacher y J. Trulli que han terminado 3º y 5º respectivamente.

Estos son los tiempos de la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Inglaterra (Temperatura ambiental: 19º, Temperatura de la pista: 25º, Velocidad del viento: de 7 a 12 Km/h).

1.	Raikkonen	1:20.639		25.8	34.4	20.1
2.	Massa	1:21.138	0.499	25.8	34.6	20.4
3.	Schumacher	1:21.381	0.742	26.0	34.9	20.3
4.	Hamilton	1:21.381	0.742	25.9	34.8	20.4
5.	Trulli	1:21.647	0.828	26.0	34.9	20.3
6.	Alonso	1:21.616	0.977	25.9	34.8	20.6

Primera sesión de libres GP Inglaterra 07

2007-07-06T14:16:00.000+02:00

Ya sabemos que los libres de los viernes no suelen ser muy significativos pero en esta ocasión el análisis de los tiempos, parcial a parcial, nos da unas pistas muy interesantes de cara a la carrera del domingo. La sesión ha estado dominada por los Ferrari y los McLaren, seguidos por BMW y Williams ya en 22 y los Renault un poco lejos, en 23.

Los mejores tiempos han sido estos:

1. L. Hamilton 1:21.100 24 vueltas
2. K. Raikkonen 1:21.211 26 vueltas
3. F. Massa 1:21.285 26 vueltas
4. F. Alonso 1:21.675 21 vueltas

En el primer sector los cuatro pilotos han hecho el mismo tiempo 25.9, en el segundo sector McLaren es más rápido que Ferrari y en el tercer sector Ferrari es más rápido que McLaren. Todos con neumáticos duros.

Pero los Ferrari han sido los mejores porque han circulado con más carga de combustible, en particular Kimi (si miramos los parciales ¡3 décimas más rápido que Massa!). Esto quiere decir que la mejoría observada en Francia no fue un espejismo, ni obedeció a una estrategia más conservadora de McLaren como dijo Dennis (más quisiera él).

Hamilton ha sido 1 décima más rápido que Alonso en el 2º sector, en el 1º y en el 3º han calcado los tiempos. Esto confirmaría el cambio de estrategia de Fernando Alonso respecto a los entrenamientos. Por sectores su vuelta habría sido de 1:20.9, muy lejos de la mejor que ha hecho en esta primera sesión 1:21.6 lo que hace pensar que ahora Hamilton tendrá que trabajarse su victoria desde el principio y que Alonso empieza a esconder sus cartas.

En definitiva se presenta un fin de semana de alta tensión.

El GP de Inglaterra empieza bajo sospecha

2007-07-05T17:12:00.000+02:00

Con este escueto comunicado podemos leer en la web oficial de la FIA que los equipos Vodafone-McLaren-Mercedes y Marlboro-Ferrari están siendo investigados por espionaje industrial. “Éramos pocos y parió la abuela”, dicho de otro modo, esto es lo que le faltaba al actual campeonato de F1.

Este escándalo de sabotaje y espionaje, (propio de un argumento de novela negra o guión de thriller cinematográfico) trasciende de lo puramente deportivo, pero seguro que va a influir, aún no sabemos como, en el resultado final de la temporada.

Todo parece indicar que el ingeniero de Ferrari Nigel Stepney puso polvos de talco? en los depósitos de los Ferrari para el GP de Mónaco y además ha sumistrado información a Mike Coughlan, jefe de ingenieros y responsable de diseño del equipo McLaren. Esto sería sabotaje y espionaje industrial. Ambos ingenieros son ingleses, veremos como gestiona la prensa inglesa este “marrón”.

Ferrari por su parte ya ha despedido a Stepney y este ha declarado que “Todo forma parte de una sucia campaña. El caso está en manos de mi abogado. Los tribunales me darán la razón”.

McLaren, que ya ha suspendido a Coughlan, mantiene que no se ha incorporado a sus flechas de plata ninguna mejora de Ferrari, y ha invitado a la FIA a realizar una investigación exhaustiva de sus monoplazas para que se compruebe tal afirmación.

La FIA ha anunciado que su investigación se realizará siguiendo las pautas marcadas por el Código Internacional Deportivo y las regulaciones de la Fórmula 1. La sanción puede ir desde una multa hasta la expulsión del campeonato. Ecclestone ha advertido que McLaren podría "perder sus puntos" si es culpable de espionaje y también ha adelantado que el Mundial de Pilotos no se vería afectado.

Y esta es la cuestión que no entendemos: ¿Si McLaren es expulsado del campeonato con qué van a correr sus pilotos? ¿Veremos a Fernando Alonso y a Lewis Hamilton correr el GP de Inglaterra con un triciclo? Está claro que a la todopoderosa escudería anglo-alemana Vodafone McLaren Mercedes no la van a expulsar del campeonato, si fuese un equipo menor otro gallo cantaría.

Esperemos que todo se resuelva positivamente y que podamos seguir disfrutando de duelos tan emocionantes y deportivos como el de Alonso con Heifeld y Fisichella en el GP de Francia.

Carlos Sainz también apoya a Fernando Alonso

2007-07-05T02:02:00.000+02:00

En The F1.com hemos leído esta entrevista al bicampeón mundial de Rally de la que destacamos su apoyo a Fernando Alonso y esta frase: "No habría que hundir a uno para levantar al otro".

Pero es nuestro sino, cuando toda va bien es fácil apoyar, sin embargo es en los momentos difíciles cuando un deportista verdaderamente necesita el apoyo de su aficción. Pero es, precisamente en los malos tiempos, cuando aflora nuestra vena más crítica y destructiva contra el que ha hecho grande y popular la Fórmula 1 en España.

Son pocos, muy pocos los "aficcionados" que conocen nombres como Juan Jover, Paco "Chico" Godia, Antonio Creus, Alfonso de Portazgo, Alex Soler-Roig, y Emilio Zapico, si acaso, de oídas, les suenan los nombres de Emilio de Villota, Adrián Campos, Luis Pérez Sala, Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa. Ahora bien, todo el mundo conoce al décimo segundo piloto español que ha conseguido competir en la F1 y además ha ganado dos mundiales consecutivos: Fernando Alonso y, curiosamente todo el mundo parece saber ahora más que nadie de este deporte casi desconocido hasta hace tres años.

Pero esa gran masa de aficcionados que sólo conocen el asfalto de nuestra maltrecha red de carreteras, que nunca se han subido a un coche de competición, que no saben ni cambiar la rueda de su coche se centran en lo simpático o antipático que puede ser el asturiano para hacer críticas destructivas contra él, quizá sólo sea porque es español. ¡Qué nivel!

El año pasado era Schumacher, el anterior Kimi y este Hamilton. En F1 siempre hay un gran rival. Y esta rivalidad es la que aporta algo de emoción al asunto. Las épocas de dominio absoluto de una marca o un piloto son muy aburridas. Por tanto muestra tu apoyo a quien quieras pero respeta a los demás. Como dice Carlos Sainz "No habría que hundir a uno para levantar al otro". De momento a Hamilton hay que reconocerle un inicio de temporada de ensueño pero nada más, hasta que no acabe es un aspirante y el campeón es Alonso. Fernando, ahora más que nunca, necesita sentirse respaldado y apoyado para revalidar su título.

Grandísimo Alonso

2007-07-04T20:41:00.001+02:00

No hemos encontrado el momento oportuno para escribir algo sobre el despropósito de McLaren respecto a Alonso en Magny-Cours. El doblete de Ferrari ha hecho bueno nuestro pronóstico del viernes. La victoria de Kimi lo devuelve a la lucha por el título, aunque muchos medios, periodistas y nuevos aficcionados ya lo excluían de este campeonato. ¡Qué falta de conocimiento! Massa en su línea, una de cal y otra de arena. Hamilton, por fin, sólo ante el peligro, sin la referencia de su jefe de filas se durmió y fue fácilmente adelantado por Raikonen en la salida, no lo tapó porque este no es su rival, Alonso sí, y no inquietó en ningún momento a los de la cabeza de carrera, Kubica estuvo a punto de arrebatarle la tercera posición a la salida de boxes porque se durmió otra vez, pero en esta ocasión si reaccionó.

El domingo pudimos comprobar, una vez más, que Fernando Alonso pilota como nadie. Los espectaculares y trabajados adelantamientos a Rosberg, Heifield y Fisico no sirvieron para nada porque el equipo McLaren con una mala estrategia hizo que Alonso perdiera lo que ganaba en la pista. ¡Patético! Aunque el propio Alonso ha declarado que no hay ninguna conspiración hacia él en el seno de McLaren. Nos quedamos con las declaraciones de Mario Theissen, jefe del equipo BMW-Sauber, "Nick, que fue adelantado espectacularmente por Fernando Alonso durante el Gran Premio de Francia, no habría terminado por delante de Alonso si el equipo McLaren hubiese elegido una estrategia mejor." Theissen se mostró sorprendido porque el equipo de Alonso lo hizo rodar media carrera con los depósitos llenos: la carga de combustible decidió la lucha entre Heidfel y Alonso.
En fin, visto lo visto, hay que dar por buenos los dos puntos sumados con el 7º puesto, después de salir 10º y mirar con optimismo hacia el GP de Inglaterra porque ya son 14 los puntos de diferencia que hay que recortar. El tercer mundial empieza a complicarse.

Fernando Alonso rompe el cambio de su McLaren

2007-06-30T15:04:00.000+02:00

Efectivamente, ya decíamos que el imperio rojo contra atacaba en Magny Cours, la pole para Felipe Massa, el novato segundo y Kimi tercero. Sólo nos queda la esperanza de la lluvia. Si llueve mañana en la carrera Alonso tendrá alguna posibilidad. Si no llueve, el tercer campeonato empezará a diluirse. Estas cosas pasan en la Fórmula 1.

GP de Francia: el "imperio rojo contra ataca"

2007-06-29T22:02:00.000+02:00

En las dos sesiones de entrenamientos libres de hoy los Ferrari han dominado con claridad a sus rivales. Red Bull y Toro Rosso muy bien. BMW ha estado muy por debajo de los resultados de las últimas carreras, pero seguro que mejoran. Hamilton con problemas y Fernando Alonso... con su cambio de estrategia, por fin está dejando que el actual líder de la clasificación mundial de pilotos haga el trabajo para ajustar los monoplazas del equipo para la carrera en lugar de tanto jugar a la F1 simulator.

Fernando Alonso cambia de estrategia

2007-06-29T02:29:00.000+02:00

Fernando Alonso a estas alturas no tiene nada que demostrar. Ha conseguido dos campeonatos del mundo consecutivos de Fórmula 1 con un coche mediocre que él y sólo él ha hecho grande, batiendo todos los records de precocidad y luchando cuerpo a cuerpo con los dos mejores pilotos del momento: Kimi Räikkönen (McLaren) y Michael Schumacher (Ferrari). Ahora con su llegada a McLaren, Alonso ha vuelto a demostrar que es un auténtico maestro a la hora de desarrollar un coche. Hamilton sin embargo, aún no ha demostrado nada en la categoria reina.

Pero una vez más Alonso nos vuelve a sorprender, en esta ocasión con un inteligente cambio de estrategia en sus declaraciones.

Fernando entró al "trapo" después de las desafortunadas declaraciones de su compañerito en Mónaco, que levantaron la polémica, provocaron una investigación de la FIA y espolearon a la prensa inglesa, en este sentido Norbert Haug decía que "Lo único cierto es que en estos momentos Lewis interesa mucho y la prensa británica tiene que sacar cosas que son más bien fruto de la creatividad del periodista que de la realidad".

Ahora Alonso declara que la maniobra antirreglamentaria de Hamilton para defenderse de su adelantamiento fue limpia, que se fue al otro lado de la pista para refrigerar el coche, que va a seguir en McLaren, que ninguna escudería se ha interesado por él, que no hay tensión ni entre ellos ni en el seno del equipo, etc. todo bonito, todo positivo.

Está claro, por una parte Fernando sólo quiere "hablar" en la pista y por otra les va a dar a los ingleses una buena dosis de su propio jarabe de humor inglés.

Fernando Alonso vuelve a demostrar que la inteligencia y la fuerza lo acompañan. Nosotros también ¡Campeón!, mejor dicho bi-campeón.

Adelantamientos de Fernando Alonso

2007-06-28T01:14:00.000+02:00

Mientras la prensa está calentando motores y ánimos por igual, de cara al Gran Premio de Francia, yo prefiero disfrutar con estos adelantamientos del maestro Fernando Alonso.

El doctorado de Hamilton

2007-06-23T14:26:00.000+02:00

Hamilton es la creación de Ron Dennis, es su obra maestra, no olvidemos que el patrón ha financiado toda la formación del piloto inglés. Pero le falta aún el doctorado y fichando a Fernado Alonso conseguiría, si la cosa le sale bien, matar varios pájaros de un sólo tiro, a saber:
1. Fichando a Fernando contrata al mejor director posible para la tesis doctoral de Hamilton.
2. Fichando a Fernando consigue "eliminar" al único rival que podría arruinar las ilusiones depositadas en su arriesgada apuesta de montar en un McLaren a un novato (inglés, eso sí). De esta forma, protege su inversión apostando a caballo ganador ya que no hay otro en la pista capaz de hacer sombra a su pupilo.
3. Fichando a Fernando contrata al piloto que sabe, mejor que nadie, poner a punto un F1 para que sea competitivo. Así consigue de un plumazo los mejores reglajes para las "flechas de plata", consigue que su protegido aprenda a configurar un monoplaza para competir y además, mientras el niño aprende y se aprovecha del trabajo de Alonso, éste le prepara y le ajusta el monoplaza para cada carrera.
¿Alguien da más? ¿Alguien ha pensado que Ron Dennis es tonto? ¡Menudo estratega!

Juan Pablo Montoya también apoya a Fernando Alonso

2007-06-22T02:11:00.000+02:00

El ex-piloto de McLaren Juan Pablo Montoya confirma las quejas de Fernando Alonso en cuanto al favoritismo y los privilegios que hay en el equipo hacia Hamilton, aunque asimismo advierte que la escudería inglesa siempre dirá que los trata por igual.
En una entrevista concedida a la agencia Associated Press, Montoya ha comentado que el novato, compañero esta temporada del actual Campeón del Mundo, es "claramente el número uno del equipo", porque es el protegido de Ron Dennis.
Juancho sabe de lo que habla porque ha vivido esta situación en primera persona.

Briatore dice que Alonso ganará el mundial

2007-06-21T01:02:00.000+02:00

Flavio Briatore dijo en el año 2000 que en cinco años Alonso sería campeón del mundo y así fue. De modo que después de leer esta entrevista en el blog "Fernando Alonso Noticias" ya sabemos quien va a ganar este mundial de 2007, por más que la prensa inglesa, McLaren, Ron Dennis, Hamilton y la FIA se empeñen en darle "algo de emoción" ya que la escudería Ferrari, de momento, no está plantando cara.

¿Logrará Alonso el título?
Briatore: Ganará Fernando al cien por cien. Estoy seguro. Él sabe lo que debe hacer. El año pasado ya hubo un momento en el que parecía que iba a perder el Mundial. Todo el mundo creía que lo perdía. Pero estando unidos y juntos logramos vencer. Para ganar debe hacer lo mismo que hizo en las últimas cuatro carreras del año pasado. Pensar en su trabajo en el coche, no dejarse distraer por las voces de fuera, ni las nacionalidades. No está solo. Tiene una familia fantástica que lo sigue. Está Luis (su mánager), que le apoya. Estamos nosotros que le animamos desde la otra parte.

Vía http://fernandoalonso-noticia.blogspot.com/

¿Alonso abandonará McLaren?

2007-06-20T02:29:00.000+02:00

Hoy la prensa del mundillo de la Fórmula 1 anda especulando con la posibilidad de que Fernando Alonso abandone la escudería inglesa antes de tiempo. Esta previsión se apoya, entre otras cosas, en la columna que Antonio Lobato ha escrito en Marca. El periodista dice que ve al asturiano "asfixiado en McLaren". "No le veo demasiado tiempo más en un organigrama tan británico y soberbio". Lobato es amigo de Alonso, de eso no hay duda, y una de las personas que mejor lo conoce, lo ha demostrado pero eso no quiere decir que su opinión llegue a cumplirse, sencillamente se trata de su opinión.
Como una imagen vale más que mil palabras, en este vídeo podemos ver con claridad que Hamilton sólo puede evitar el adelantamiento de Magic realizando más cambios de dirección de los permitidos por la FIA, sin ser sancionado. Pero lo más interesante está casi al final del vídeo: cuando Alonso pasa frente a boxes en la siguiente vuelta, levanta el puño a su escudería manifestando así claramente sus quejas y su descontento.

Creo que Alonso necesita ahora, más que nunca, el apoyo incondicional de toda la aficción española y de toda la prensa. Sentirse respaldado por su gente le ayudará a pilotar con su inteligencia de campeón para ganar su tercer campeonato del mundo consecutivo.
¡¡¡ÁNIMO ALONSO!!!

Cría cuervos y te sacarán los ojos (II)

2007-06-18T02:42:00.000+02:00

Fernando Alonso llegó a McLaren cuando la escudería estaba atravesando una sequía de títulos ciertamente preocupante, cero patatero desde octubre de 2005. Nuestro piloto se puso el mono de faena y empezó a construir junto con sus ingenieros del McLaren Technology Centre de Woking en Inglaterra un coche competitivo. El resultado es evidente: el mejor coche de 2007. En palabras de Ron Dennis "Alonso es un piloto que sabe cómo hacer rápido a un Fórmula 1, y cómo hacerlo ir más rápido, lo que no es necesariamente lo mismo. Puede describir a los ingenieros y al resto, de un modo técnico, el feedback que recibe de su coche. Esa habilidad viene de la experiencia, sí, y de la pericia, por supesto, y de la inteligencia, naturalmente, pero también de un gran nivel de sensibilidad natural".
Además Fernando Alonso venía de ganar dos mundiales consecutivos de F1 con un coche mediocre, el Renault, que Alonso hizo que fuera un coche ganador. Pero más importante aún, los rivales: Alonso ganó en 2005 a Kimi Räikkönen (McLaren Mercedes) y en 2006 al mismísimo "Kaiser" Michael Schumacher (Ferrari) y a la FIA, porque Bernie Ecclestone no podía consentir las pérdidas económicas que tendría el negocio de la F1 si a mitad de temporada ya se sabía que Alonso iba a ganar el mundial.
Hamilton, que es inglés está en la nómina de McLaren desde los 12 años, se está aprovechando de la sabiduría de Alonso, de su conocimiento, de su pilotaje, de su telemetría. Es un copión y un parásito que todavía no ha demostrado nada. Sólo ha ganado dos carreras guiado por el Maestro Alonso, con mucha suerte, con el mejor coche y con todos los apoyos y favoritismos del equipo inglés. Me gustaría verlo correr en un Minardi o similar.
Ahora Ron Dennis y su poderoso equipo henchidos de orgullo inglés están favoreciendo descaradamente a su hijo predilecto, el inglés Hamilton, apoyado éste y presionado áquel por el fanatismo de la incondicional prensa inglesa, que aprovecharon el relax de Alonso para conservar la mecánica cuando tenía el Gran Premio de Mónaco totalmente controlado para publicar que Hamilton no ganó por las órdenes del equipo. Esperemos que hagan gala de honestidad y ética profesional para escribir hoy que las órdenes del equipo inglés y una maniobra ilegal de su protegido inglés han privado a Fernando Alonso de una victoria que se ha merecido sencillamente porque se la ha ido labrando vuelta a vuelta y porque es, a día de hoy, mejor piloto que Lewis que ya apunta maneras pero sacando los ojos a quién lo está criando.

Cría cuervos y te sacarán los ojos (I)

2007-06-18T01:24:00.000+02:00

"Cría cuervos y te sacarán de la pista".
Con esta sentencia del refranero español se podría resumir el Gran Premio de Indianápolis de F1 2007 y el despropósito de gran parte de la prensa española respecto a Fernando Alonso, sin duda, el mejor y el más rápido en el día de hoy.
Por un lado, Hamilton (alumno, copión y parásito aventajado) con una maniobra antirreglamentaria cuando estaba siendo adelantado por Alonso y, por otro, McLaren cambiando la estrategia de paradas en boxes han impedido a Alonso conseguir la victoria en Indianapolis.
Lo de la prensa inglesa mejor ni hacerle caso, excepto si es para que la prensa española aprenda cómo tiene que tratar a nuestro bi-campeón mundial de Fórmula 1.
Hace 3 años sólo unos pocos aficcionados seguíamos este apasionante deporte y hoy cuaquier medio tiene un "experto" en Fórmula 1 que sólo sabe copiar noticias, escribir de oídas y echar leña al fuego para vender, aunque sea actuando en contra de Fernando Alonso, eso sí, demostrando un desconocimiento brutal. Por lo que pierden credibilidad y por tanto clientes.