domingo, 25 de mayo de 2008

Resultado final carrera F1 GP Mónaco

FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2008

Podio, puntos, vuelta rápida y clasificación final del Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2008. Resultados carrera.

1. Lewis Hamilton (McLaren) - 10
2. Robert Kubica (BMW) - 8
3. Felipe Massa (Ferrari) - 6
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4. Mark Webber (Red Bull) - 5
5. Sebastian Vettel (Toro Rosso) - 4
6. Rubens Barrichello (Honda) - 3
7. Kazuki Nakajima (Williams) - 2
8. Heikki Kovalainen (McLaren) – 1
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9. Kimi Raikkonen (Ferrari) - (vuelta rápida - best lap 74)
10. Fernando Alonso (Renault)
11. Jenson Button (Honda)
12. Timo Glock (Toyota)
13. Jarno Trulli (Toyota)
14. Nick Heidfeld (BMW)
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15. Adrian Sutil (Force India) - out
16. Nico Rosberg (Williams) - out
17. Nelsinho Piquet (Renault) - out
18. Giancarlo Fisichella (Force India) - out
19. David Coulthard (Red Bull) - out
20. Sebastien Bourdeais (Toro Rosso) - out



sábado, 24 de mayo de 2008

Parrilla de salida GP Mónaco 2008 F1

Pole para Massa, Alonso séptimo

Felipe Massa ha vuelto a conseguir la pole para mañana. Se la ha arrebatado a Raikkonen por 28 milésimas y a Hamilton por 52, que saldrán segundo y tercero respectivamente.

Kovalainen, Kubica y Rosberg ocuparán la 4ª, 5ª y 6ª posición. Alonso, como Massa, también repite el resultado de la crono del último gran premio disputado hace quince días, por lo que saldrá desde la cuarta línea de la parrilla, en 7ª posición. Ha superado a Trulli 8º y Webber 9º.

David Coulthard partirá desde la 10ª posición aunque no ha hecho la Q3 por el accidente (sin consecuencias) que ha sufrido al final de la Q2.

Heidfeld, con una decepcionante actuación, saldrá desde la 13ª posición al no haber sido capaz de superar la Q2.

Parrilla de Salida GP Mónaco F1 2008

Entrenamientos libres GP Mónaco 2008 (sábado)

Fernando Alonso acaba en 16ª posición

La última sesión de entrenamientos libres, antes del GP de Mónaco, celebrada esta mañana ha sido un tanto extraña. Los McLaren han marcado los mejores tiempos: Kovalainen 1º y Hamilton 2º, el Ferrari de Raikkonen 3º, Rosberg 4º (parece que no era casualidad lo del jueves), Kubica 5º y Massa 6º. Fernando Alonso ha hecho un buen tiempo, por lo que ha terminado en 16ª posición.

Y porqué decimos extraña, pues porque aunque los McLaren en este circuito suelen ir muy bien (Alonso ganó el año pasado y Hamilton fue segundo) creemos que los Ferrari este año están mejor preparados para conseguir la pole y probablemente la carrera. Extraña también por la posición de Alonso, aunque todos sabemos que su coche no va muy bien, no creemos que sea para tanto. Es más fácil pensar que esta mañana la habrá dedicado a probar cosas de cara a la crono. En este circuito se necesita más y mejor tracción que en ningún otro y como el R-28 está fatal en ese campo, es muy posible que Fernando haya probado configuraciones distintas para compensar el handicap de la falta de tracción de su Renault.

Los tiempos oficiales de los libres del sábado están aquí: Practice 3

Entrenamientos libres GP Mónaco 2008 F1

Fernando Alonso séptimo en las dos sesiones

En el Grand Prix de Mónaco los entrenamientos libres se celebran los jueves y no los viernes como en el resto de los Grandes Premios de la temporada de Fórmula Uno. En las dos sesiones de entrenamientos libres de hoy Fernando Alonso ha sido séptimo y su ex-compañero de equipo Lewis hamilton ha marcado el mejor tiempo de la jornada en la segunda tanda, mientras que Kimi Raikkonen fue el más rápido en la primera.

La sorpresa de la jornada la ha protagonizado Nico Rosgberg que ha marcado el segundo mejor tiempo absoluto. Por detrás de él, lo esperado: los dos Ferrari de Raikkonen y Massa, seguidos por el McLaren de Kovalainen, el BMW Kubica y Alonso en su R-28 que ha tenido un susto en Santa Devota haciendo un medio trompo y tocando la valla con el alerón trasero. El coche tendrá que mejorar mucho (sobre todo en tracción) de aquí al sábado para hacer una buena clasificación para intentar en la carrera del domingo ganar por tercer año consecutivo en el circuito más glamuroso de la Formula One.

Los tiempos oficiales de ambas sesiones los puedes consultar aquí: Practice 1 y Practice 2.

viernes, 16 de mayo de 2008

Bridgestone desmiente a Hamilton y a McLaren

Hirohide Hamashima, director deportivo de Bridgestone ha negado que el fabricante de neumáticos "obligara" a Hamilton a una estrategia de tres paradas para el GP de Turquía 2008.

Lewis Hamilton sugirió en sus declaraciones que los neumáticos Bridgestone fueron los culpables de su estrategia a tres paradas, privándolo así de la segura victoria que hubiese conseguido de ir a dos paradas: "Fuimos a tres paradas porque Bridgestone pensó que las gomas iban a fallar como el año pasado y nos hizo ir a tres paradas como la forma más segura. Desafortunadamente, no era la mejor estrategia de carrera".

Pues bien, el mismísimo director deportivo de Bridgestone Hirohide Hamashima de Bridgestone ha salido al paso de estas declaraciones en una entrevista con James Allen de ITV sport diciendo que su empresa (Bridgestone) había recomendado a McLaren una estrategia de dos paradas, sobre las vueltas 20 y 38. También reconoció (o advirtió) del peligro de delaminación interna que podía sufrir el neumático delantero derecho del piloto inglés debido a que es el que más castiga los neumáticos con su peculiar estilo de conducción. De hecho, dijeron que es el único piloto que podía tener este problema. Tanto es así que, Kovalainen con la misma montura iba a dos paradas, la primera por el toque con Kimi no estaba prevista. Y el año pasado, Fernando Alonso no tuvo ningún problema con las gomas y Hamilton destrozó las suyas.

Análisis del GP de Turquía 2008

El frío de Estambul y el factor humano en la F1

La baja temperatura de Istanbul Park ha sorprendido a todos los equipos y ha condicionado la carrera ya desde los entrenamientos libres. No obstante, tal y como estaba previsto ha ganado el Ferrari de Felipe Massa. Una carrera fría y poco emocionante salvo por momentos muy puntuales.

Ferrari, 1º Massa y 3º Raikkonen. Seguimos diciendo que ninguno de los dos es un piloto Ferrari. Felipe Massa decepcionante, pese a ganar por tercer año consecutivo, ayer miró por él y no por el equipo, se dejó adelantar por Hamilton privando a su compañero de la segunda plaza y a nosotros de un duelo en la pista. En esta ocasión no ha sido el gallito peleón que nunca cede su posición, conocedor de que su rival iba a tres paradas. Kimi Raikkonen desmotivado y poco agresivo, hizo una pésima salida, tocándose con Kovalainen, y ya no hizo nada durante toda la carrera para remediar su mala actuación. En el tercer stint tuvo a Lewis a tiro de piedra y no le inquietó en ingún momento, ni una sola vez le intentó meter el morro. Sólo el adelantamiento a Fernando Alonso en plena recta, haciendo gala de la descomunal velocidad punta de su Ferrari, puede maquillar su actuación ante quien no tenga mucha idea de esto, pero al resto... incluso hay en la prensa internacional más que rumores (it, en, sp) de que ayer hubo caras largas en el equipo al terminar la carrera. Ferrari, por la dignidad y el prestigio de la marca, necesita otra pareja de pilotos aunque este año ganen el campeonato de calle.

McLaren-Mercedes está cosechando lo que ha sembrado. Lewis Hamilton 2º incapaz de ganar si no sale desde la pole, con una estrategia de tres paradas ¿obligada? por su "buen pilotaje" que castiga en exceso los neumáticos. Y yo me pregunto, ¿qué hubiese hecho este chaval en 2005 y 2006 cuando no se podía cambiar de neumáticos? ¿Éste es el gran piloto? ¡Qué pena! Considerar a un piloto del montón como crack trae como consecuencia que sus seguidores empiecen a dudar de él. Este debería ser el año de su consagración y... está demostrando que es un piloto mediocre con una buena montura, nada más. Heikki Kovalainen 12º, tampoco está a la altura de las circunstancias. Unas veces por el botón, y otras, como ayer, saliendo segundo, sin tráfico, se engancha con el de atrás, ¡penoso! Pero lo peor estaba por llegar, con el pedazo de coche que tiene no era capaz de adelantar en carrera. No podía con Sutil, Timo Glock se le atragantó, etc. en las zonas viradas le devolvían el adelantamiento, sólo en las rectas se iba por coche que no por manos. No encontró el ritmo de carrera en ningún momento.

BMW-Sauber impecable. Ya lo hemos comentado en otras ocasiones. Un trabajo muy efectivo, sin alardes, sin mucho ruido ahí están. Robert Kubica 4º y Nick Heidfeld 5º. Las mismas posiciones que tienen en la clasificación del mundial de pilotos. Y la escudería en segunda posición, por delante de McLaren con mejor coche pero peores pilotos.

ING-Renault consiguió que sus dos monoplazas acabaran la carrera. Fernando Alonso sigue siendo el mejor, sacándole el 110% a su mediocre R-28 consiguió una excelente sexta plaza (3 puntos más para la hucha). Fue el más listo en la salida adelantó tres posiciones por el exterior sorprendiendo a todos, supo administrar las fuerzas de su Renault (motor y neumáticos) para no despegarse de Heidfeld, que lo adelantó en boxes, y que no lo inquietara Webber al que adelantó en la salida. Alonso sigue marcando como nadie el tempo de su carrera, tiene un ritmo demoledor. Nelsinho Piquet acabó en una decepcionate 15ª posición, pero al menos terminó, que visto el año que lleva ya es un triunfo. Creo que la F1 le va un poco grande.

Red Bull se mantiene en los puntos. Mark Webber 7º no pudo con Alonso que lo adelantó en la salida y después no tuvo demasiados problemas para mantener esa posición. David Coulthard otra vez 9º, por su experiencia podría obtener mejores resultados.

Williams at&t empieza a perder terreno respecto al inicio de este mundial. Nico Rosberg hizo una buena carrera, salió 11º y entró en 8ª posición ganando un puntito que sabe a gloria. Kazuki Nakajima intentó seguir pero tuvo que abandonar por el espectacular accidente de la salida, cuando Fisichella destrozó su coche al intentar adelantarlo por arriba.

Toyota es el quiero y no puedo. Jarno Trulli acabó 10º tras clasificar 8º, su coche anda lo suficiente como para no perder esas dos posiciones. Timo Glock 15º protagonizó una lucha preciosa con el McLaren de Kovalainen, que no podía con el alemán en las zonas viradas del circuito. ¡Un gran espectáculo!

Honda sigue decepcionando. Jenson Button 11º y Rubens Barrichello 14º. El brasileño fue el protagonista del fin de semana por sus 257 grandes premios, un merecido homenaje como reconocimiento a su labor de piloto escudero de lujo.

Force India organizó una gran fiesta en un yate de lujo que no se vio reflejada en la pista. Giancarlo Fisichella muy mal, provocó un espectacular accidente en la salida que, por suerte, no causó daños personales, al embestir a Nakajima. Adrian Sutil 16º mantuvo a raya, mientras pudo, al McLaren de Kovalainen, más por inoperancia de éste que por méritos propios.

Toro Rosso ahora es el farolillo rojo, pese a tener en sus filas a dos de los pilotos que más me gustan. Sebastian Vettel acabó en 17ª posición y Sebastian Bourdeais no terminó la carrera. Ambos necesitan un coche competitivo para bien del espectáculo.

Super Aguri una pena que este equipo se hay retirado de la competición. Sobre todo por el espectáculo que Takuma Sato nos proponía en cada carrera. Era como ver a una película de Jackie Chan.

domingo, 11 de mayo de 2008

Resultado final carrera F1 GP Turquía 2008

2008 FORMULA 1 PETROL OFISI TURKISH GRAND PRIX RACE

Podio, puntos, vuelta rápida y clasificación final del Gran Premio de Fórmula 1 de Turquía 2008

1. Felipe Massa (Ferrari) - 10

2. Lewis Hamilton (McLaren) - 8

3. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 6 (vuelta rápida - best lap 20)

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4. Robert Kubica (BMW) - 5

5. Nick Heidfeld (BMW) - 4

6. Fernando Alonso (Renault) - 3

7. Mark Webber (Red Bull) - 2

8. Nico Rosberg (Williams) – 1

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

9. David Coulthard (Red Bull)

10. Jarno Trulli (Toyota)

11. Jenson Button (Honda)

12. Heikki Kovalainen (McLaren)

13. Timo Glock (Toyota)

14. Rubens Barrichello (Honda)

15. Nelsinho Piquet (Renault)

16. Adrian Sutil (Force India)

17. Sebastian Vettel (Toro Rosso)

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18. Sebastien Bourdeais (Toro Rosso) - out

19. Kazuki Nakajima (Williams) - out

20. Giancarlo Fisichella (Force India) - out





sábado, 10 de mayo de 2008

Parrilla de salida GP Formula 1 Turquía 2008

Pole para el Ferrari de Felipe Massa, Alonso séptimo

Felipe Massa confirma que este es uno de sus circuitos favoritos. Se le da bien Istanbul Park.

Kovalainen segundo y un nervioso Hamilton tercero. Hemos visto que entre la Q2 y la Q3, los mecánicos lo metieron en boxes empujando el monoplaza con demasiada prisa. A Lewis no le gusta quedar por detrás de su compañero de equipo, pero las cosas son como son, su vuelta ha sido mala, se le ha visto excesivamente precipitado, quizá porque era conocedor de que su compañero de equipo le estaba "mojando la oreja", ha cometido demasiados errores se ha pasado dos veces de frenada y ha tenido que corregir otras tantas ocasiones la trazada. Lewis, así no se puede ganar.

Kimi Raikkonen ha sido cuarto, pero creemos que sigue siendo uno de los favoritos para la carrera. Si no ocurre nada raro es posible que tengamos otro doblete de Ferrari.

Robert Kubica quinto. Buena posición teniendo en cuenta cómo lo mal que ha ido en los libres.

Mark Webber ha conseguido una meritoria sexta plaza. Quizá demasiado ligero de combustible.

Fernando Alonso con su séptima posición, a cinco milésimas de Webber, certifica que las mejoras de Barcelona son una realidad. Mañana, si la FIA no lo sanciona por un supuesto estorbo a Massa, podrá luchar por entrar en los puntos.

Jarno Trulli en octava posición. Buena posición para su Toyota.

Nick Heidfeld, muy perdido, noveno. Parece que está teniendo muchos problemas para encontrar el reglaje óptimo de su BMW aquí en Turquía. Es posible que llevase una carga extra de carburante de cara a la estrategia de la carrera de mañana.

David Couldthard, muy alejado de su compañero de equipo, saldrá desde la décima posición.

PARRILLA DE SALIDA GP DE FORMULA 1 TURQUÍA 2008

Este es el grid provisional, la parrilla definitiva será publicada por la FIA, como es habitual, el domingo por la mañana. Estaremos atentos para informar de cualquier cambio. Estamos especialmente preocupados porque la realización de la tele ha repetido muchas veces el adelantamiento de Massa a Fernando Alonso cuando el brasileño iba en su vuelta rápida.






Entrenamientos libres F1 GP Turquía (sábado)

Fernando Alonso segundo, Mark Webber primero.

Ya dijimos ayer que hoy nos íbamos a divertir y así ha sido en la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 celebrada hoy sábado por la mañana.

Ha sido una sesión totalmente atípica dominada por los Red Bull 1º y 3º, Alonso 2º (que sigue teniendo problemas en el segundo sector), el Ferrari de Massa lo encontramos en 5ª posición y el de Kimi en 11ª. El McLaren de Hamilton acabó 7º y el de Kovalainen 12º. Los BMW perdidos en los últimos puestos: Kubica 16º y Heidfeld 19º. Seguro que aquí hay algo raro y que estos pilotos mejorarán notablemente en la qualifying.

A las 14:00 veremos como acaba la sesión de clasificación que es la que cuenta de verdad. Pero en cualquier caso, repetimos, nos vamos a divertir.

Entrenamientos libres F1 GP Turquía 2008 (viernes)

Frío y lluvia en Istambul Park

Las dos sesiones de entrenamientos libres celebradas hoy viernes en el Circuito de Estambul han sido más interesantes de lo que puede parecer a priori. La jornada ha estado marcada por la baja temperatura de la pista (20ºC) y la ligera lluvia de mediodía que ha sido la responsable de que la segunda sesión empezase con el asfalto algo húmedo. De hecho Raikkonen ha tenido muchos problemas en la primera sesión y luego, en la segunda, ha marcado el mejor tiempo.

Fernando Alonso marcó el cuarto mejor tiempo en la sesión de la mañana y el noveno en la de la tarde, pero en el cómputo global del día ha conseguido el sexto mejor tiempo. Pero lo más interesante es que, por sectores, ha sido uno de los pilotos más rápidos del día de hoy y, aunque no haya conseguido una buena vuelta, se ha mostrado muy regular en toda la jornada. Otro dato a tener en cuenta es que en la trampa de velocidad, el Renault de Alonso, ha sido "cazado" a 314 Km/h marcando el quinto mejor registro, sólo superado por los Ferrari y los Williams. Ha sido algo más lento que sus rivales en el segundo sector, el de la famosa curva nº 8, la curva de la trazada imposible que es, precisamente una de las que mejor negocia nuestro campeón, por lo que hay que mantener la esperanza de cara al resto del fin de semana. Alonso sabe ir muy rápido en las zonas en las que los demás tienen más dificultades.

Parece que ha estado "jugando" con los reglajes del R-28 para afinarlo al máximo. Sus declaraciones parece que están en esa línea: "Las condiciones de la pista no han sido las ideales, pero han sido las mismas para todos y no han afectado demasiado a nuestro programa. Como de costumbre, hemos trabajado duro y hemos evaluado muchas cosas en el coche, además de recoger una información muy interesante. Todavía tenemos que hacer pequeñas mejoras mañana, especialmente en el equilibrio general del coche, pero el rendimiento de hoy es esperanzador para el resto del fin de semana".

Creo que mañana nos vamos a divertir mucho en la crono.

GO ALONSO, GO!!!

miércoles, 30 de abril de 2008

GP de España 2008

Fórmula 1 Gran Premio de España Telefónica 2008.
Circuit de Montmeló (Barcelona).

El resumen de este fin de semana es rápido porque la mayoría estábais allí.

Nos alegramos mucho porque Kovalainen está bien después del tremendo accidente que sufrió el domingo durante la carrera. Felicitar a quienes trabajan por la seguridad en el mundo de la Fórmula 1 y a Paco Mora por "sus cosas" pero también pedimos que las asistencias no tarden tanto en llegar, esos momentos parecen eternos.

Fernando Alonso es el mejor piloto-preparador-ingeniero de la historia de la Fórmula 1. Su segundo puesto en la parrilla de salida, no fue un espejismo. Hasta la primera parada fue tercero. ¡Qué pena que le tocase romper el motor aquí, en España!

Doblete de Ferrari, y van dos de cuatro. Kimi está en un momento de forma estupendo y Ferrari en otro nivel. Massa, sin embargo, como siempre. No es un piloto para un Ferrari.

Hamilton y McLaren, están perdiendo fuelle. Se empieza a notar demasiado la ausencia de Fernando Alonso.

BMW pasa a ser segundo en la clasificación por equipos.

El resto de las cosas seguro que ya las sabéis porque estamos a martes.

jueves, 10 de abril de 2008

Análisis del GP de Bahrain 2008

BMW lidera el mundial

El Circuito de Bahrain empieza a poner las cosas en su sitio: doblete de Ferrari, BMW líder del mundial, Hamilton y su escudería perdidos en la arena del desierto, Renault sufriendo de forma preocupante, Toyota mejorando un poco, Force India mejorando mucho, Williams errando con las estrategias y Vettel, que es un magnífico piloto, sigue sin acabar una carrera.

En las tres semanas que faltan para Barcelona haremos un análisis más pormenorizado de algunos aspectos de esta carrera.

Ferrari, dominio aplastante con un doblete “fácil”. Pero esperábamos más de Kimi Raikkonen (2º) que hoy se mostró conformista. Felipe Massa (1º), pese a ganar, no parecía muy contento. Su posible salida del equipo puede ser la causa.

BMW-Sauber con un trabajo muy efectivo lidera la clasificación mundial de constructores. Robert Kubica vuelve a pisar el podio y Nick Heidfeld se muestra muy sólido, sin fisuras, con un ritmo constante y demoledor.

McLaren-Mercedes, en mi opinión, ha sido el fiasco de la jornada. En Malasia perdieron la imagen de equipo dominador, hoy en Bahrain sus pilotos han quedado en evidencia. Heikki Kovalainen (5º) no encontró el ritmo de carrera en ningún momento pese a conseguir la vuelta rápida. Lewis Hamilton (13º) se equivocó de botón en la salida, se tragó a Fernando Alonso y se le atragantó Fisichella.

Toyota sigue sin encontrar ese plus para dar el salto de calidad, no es el equipo a batir, pero hoy sus pilotos han hecho un buen trabajo. Jarno Trulli (6º) muy bien y Timo Glock (9º), ha hecho una carrera más que decente.

Red Bull mejora el mal inicio de Australia. Mark Webber luchador y correoso ha conseguido los dos puntos de un séptimo puesto muy trabajado. David Coulthard noveno, aún sigue sin explicarse cómo lo pasó Alonso con su tractor amarillo.

Williams at&t es una muy buena escudería con mediocres pilotos., la clasificación, la carrera, las estrategias, … Nico Rosberg salió octavo y entró octavo, es decir, sin pena ni gloria. Kazuki Nakajima mal con su estrategia a una parada, sólo adelantó dos posiciones respecto a la salida.

ING-Renault se aferra a las novedades que presentarán en Barcelona, porque estas tres carreras las ha salvado Fernando Alonso que exprime al máximo la cafetera con ruedas que le han dado como F1. Nelsinho Piquet no consiguió terminar la carrera.

Honda muy mal. Rubens Barrichello (11º) y Jenson Button fuera de carrera. Ni el equipo ni los pilotos merecen más comentarios.

Force India pese a ser una escudería del furgón de cola ha experimentado una mejoría sensible respecto a los dos GP anteriores. Giancarlo Fisichella satisfecho con su duodécima posición mantuvo una lucha bonita con Hamilton, que lo increpaba por no dejarse adelantar. Adrian Sutil (19º) pero acabó la carrera.

Toro Rosso dos buenos pilotos con un coche demasiado mediocre. Sebastian Bourdeais (15º) ha mantenido el tipo. Sebastian Vettel no pudo acabar. Una auténtica lástima para los amantes del espectáculo.

Super Aguri festejando la segunda carrera consecutiva en la que terminan sus dos coches. Anthony Davidson (16º) y Takuma Sato (17º).

Resultado final carrera F1 GP Bahrain 2008

2008 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Race)

Podio, puntos, vuelta rápida y clasificación final del Gran Premio de Fórmula 1 de Bahrein 2008

1. Felipe Massa (Ferrari) - 10

2. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 8

3. Robert Kubica (BMW) - 6

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

4. Nick Heidfeld (BMW) - 5

5. Heikki Kovalainen (McLaren) - 4 (vuelta rápida - best lap 49)

6. Jarno Trulli (Toyota) - 3

7. Mark Webber (Red Bull) - 2

8. Nico Rosberg (Williams) – 1

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

9. Timo Glock (Toyota)

10. Fernando Alonso (Renault)

11. Rubens Barrichello (Honda)

12. Giancarlo Fisichella (Force India)

13. Lewis Hamilton (McLaren)

14. Kazuki Nakajima (Williams)

15. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)

16. Anthony Davidson (Super Aguri)

17. Takuma Sato (Super Aguri)

18. David Coulthard (Red Bull)

19. Adrian Sutil (Force India)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

20. Nelson Piquet (Renault) - out

21. Jenson Button (Honda) - out

22. Sebastian Vettel (Toro Rosso) - out

Race F1 GP Bahrain 2008

sábado, 5 de abril de 2008

¡Qué tiempos aquellos!

El R-28 anda menos que un sombrero a patadas. Sólo las manos de Fernando Alonso pueden meterlo entre los diez primeros. De modo que estamos de capa caída, ¿no?
Pues no, de eso nada. Hace muy pocos años hubiésemos soñado esta posición para un piloto español y ahora nos parece que estar entre los diez primeros es un fiasco. Este Alonso nos ha acostumbrado muy mal. Pero yo recuerdo en la época de Minardi cuánto disfrutábamos con verlo hundido en los últimos puestos de la parrilla de salida. Sin embargo hoy queremos verlo disputar el podio con un triciclo de cuatro ruedas, pero claro, la decisión de irse a esta escudería fue suya, por tanto no hay que buscarle los tres pies al gato.
Sólo nos queda intentar disfrutar de sus "travesuras" para ganar una posición e intentar que no lo adelanten (que ya es mucho) para entrar en los puntos que, hoy por hoy, siendo realistas es casi una utopía.
En fin, ¡qué tiempos aquellos!

Parrilla de salida F1 GP Bahrain 2008


POLE PARA KUBICA

Sí, sí como suena, ni Ferrari ni McLaren. Hoy, BMW se ha llevado el gato al agua.

Resumen de la Qualifying Q1, Q2 y Q3

En la Q1 "bandera roja" por accidente de Sato.

Fernando Alonso pasó de milagro, en la última vuelta, la Q2 en novena posión rebajando el crono en seis décimas. Superando a Glock y a Barrichello que hasta ese momento estaban por delante. ¡Toda una proeza! Si tenemos en cuenta el coche que tiene.

Robert Kubica ha conseguido la primera Pole Position de su carrera deportiva en su 25º gran premio. ¡Enhorabuena! Ya se merecía algo así.

En la Q3 Fernando Alonso, sabiendo que no puede superar a los 10 en liza, ha salido muy cargado de gasolina para ir más largo en carrera. Eso parece indicar su tiempo 1:35.115, a dos segundos de la pole.

PARRILLA DE SALIDA GP DE FORMULA 1 BAHRAIN 2008

Este es el grid provisional, la parrilla definitiva será publicada por la FIA, como es habitual, el domingo por la mañana. Estaremos atentos para informar de cualquier cambio.

1. Robert Kubica (BMW) 1:33.096

2. Felipe Massa (Ferrari) 1:33.123

3. Lewis Hamilton (McLaren) 1:33.292

4. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:33.418

5. Heikki Kovalainen (McLaren) 1:33.488

6. Nick Heidfeld (BMW) 1:33.737

7. Jarno Trulli (Toyota) 1:33.994

8. Nico Rosberg (Williams) 1:34.015

9. Jenson Button (Honda) 1:35.057

10. Fernando Alonso (Renault) 1:35.115

11. Mark Webber (Red Bull)

12. Rubens Barrichello (Honda)

13. Timo Glock (Toyota)

14. Nelson Piquet (Renault)

15. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)

16. Kazuki Nakajima (Williams)

17. David Coulthard (Red Bull)

18. Giancarlo Fisichella (Force India)

19. Sebastian Vettel (Toro Rosso)

20. Adrian Sutil (Force India)

21. Anthony Davidson (Super Aguri)

22. Takuma Sato (Super Aguri)

Entrenamientos libres F1 GP Bahrain 2008

No podemos sacar ninguna conclusión de los libres de Bahrain porque las dos sesiones del viernes estuvieron dominadas por los Ferrari, pero hoy, sábado por la mañana el mejor tiempo lo ha marcado Rosberg, Massa ha sido segundo, pero Raikkonen ha sido noveno. Hamilton ha sido decimoctavo a más de un segundo del mejor registro, ¿le habrá afectado el golpe de ayer? o ¿no habrá podido poner a punto el nuevo coche?

Fernando Alonso ha ido empeorando en las tres sesiones de entrenamiento. Décimo, duodécimo y decimotercero. Mal presagio para la crono y para la carrera. ¡Uf, que mala pinta tiene esto!

martes, 25 de marzo de 2008

Balance del GP de Malasia 2008

Kuala Lumpur, 3 en raya.

El Circuito de Sepang nos ha dejado una de esas imágenes que permanecen en la retina y en la memoria: tres coches rodando en paralelo peleando por ganar una posición. Alonso, Heidfeld y Coulthard han sido los protagonistas. Y aunque el resultado final era previsible a tenor de las máquinas en liza, se agradecen esos interminables segundos de emoción e incertidumbre. De hecho, Magic Alonso se ha sacado de la chistera una maniobra larga para ganarle el puesto al Red Bull de Coulthard. Sin duda, lo mejor de la carrera.

Siguiendo con el símil del juego, Trulli mantuvo a raya a Hamilton y Webber a Fernando en sendos duelos que añadieron algo de interés a las vueltas finales.

Ferrari la cara y la cruz, de lo que parecía un doblete fácil. Mientras que un Kimi Raikkonen impecable ha ganado dominando y humillando a sus rivales, Felipe Massa se empeña en alimentar las críticas de la prensa italiana que ya pide a gritos su salida del equipo. Partía de la pole y otro error no forzado de piloto novato le obligó a abandonar cuando marchaba segundo por detrás de su compañero. Massa sigue sin puntuar y yo sigo pensando que no está a la altura de un piloto de Ferrari. Quizá sean los nervios de los rumores de Vettel y Alonso y la salida del equipo de su principal valedor, Jean Todt.

BMW-Sauber de nuevo bien, muy bien. Extraordinario trabajo de un equipo netamente alemán: efectividad sin alardes. Robert Kubica (éste si que me gusta) con su segundo puesto consigue su mejor resultado deportivo. Nick Heidfeld sexto, muy sólido, sensacional marcando la vuelta rápida en los compases finales de la carrera.

McLaren-Mercedes ha perdido la imagen de equipo dominador. Ambos pilotos han mejorado sus posiciones de salida, pero el equipo ha fallado en boxes. Heikki Kovalainen pisa el tercer escalón del podio, pero saliendo octavo, en ningún momento inquietó a Kubica. Lewis Hamilton quinto, no pudo con el Toyota de Trulli.

Toyota regular, todavía les falta algo para ser verdaderamente competitivos. Jarno Trulli muy bien con su cuarto puesto pero Timo Glock, que salía décimo, tuvo que abandonar, al principio de la carrera, cuando Rosberg lo embistió por detrás.

Red Bull mejora el mal inicio de Australia. Mark Webber luchador y correoso ha conseguido los dos puntos de un séptimo puesto muy trabajado. David Coulthard noveno, aún sigue sin explicarse cómo lo pasó Alonso con su tractor amarillo.

ING-Renault no entiende la lentitud de sus monoplazas. Este equipo lo tiene muy, pero que muy complicado. Fernando Alonso ha hecho lo máximo posible con su patinete: un punto es un punto. Nelsinho Piquet ha conseguido terminar la carrera aunque en la undécima posición.

Honda sigue sin encontrar el camino, aunque ellos dicen estar contentos porque han conseguido que los dos coches acaben la carrera rodando en los tiempos de su grupo. Jenson Button el décimo y Rubens Barrichello el décimo tercero. ¿Una especie de test para Ross Brawn?

Force India sigue obteniendo resultados muy pobres. Giancarlo Fisichella satisfecho con su duodécima posición. Adrian Sutil abandonó en la 4ª vuelta por un problema mecánico.

Williams at&t destrozan las expectativas que habían creado en la carrera anterior. Todo ha funcionado mal, la clasificación, la carrera, las estrategias, … Nico Rosberg decimocuarto iba a una parada, pero el golpe que le dio a Glock destrozó el morro de su coche y por ende su estrategia de carrera, después tuvo problemas con el sistema de combustible. Kazuki Nakajima también vio alterados sus planes de carrera por un pinchazo al principio y un trompo al final. Entró decimoséptimo para que le contase el segundo ciclo de motor.

En Super Aguri estaban muy contentos porque han acabado los dos coches (como en Honda). Anthony Davidson en decimoquinta posición y Takuma Sato en decimosexta. Juntos pero no revuletos.

Toro Rosso también ha sido decepcionate por el abandono de sus dos pilotos que prometen mucho espectáculo. Sebastian Bourdeais ha cometido un error de pilotaje que lo ha dejado fuera de carrera en la primera vuelta. Sebastian Vettel no pudo acabar por problemas mecánicos. El equipo de Berger tiene que mejorar la fiabilidad para que disfrutemos con el pilotaje de los dos sebastianes.

domingo, 23 de marzo de 2008

Resultado final carrera F1 GP Malasia 2008

FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX - Kuala Lumpur

Podio, puntos, vuelta rápida y clasificación final del Gran Premio de Fórmula 1 de Malasia 2008

1. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 10

2. Robert Kubica (BMW) - 8

3. Heikki Kovalainen (McLaren) - 6

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

4. Jarno Trulli (Toyota) - 5

5. Lewis Hamilton (McLaren) - 4

6. Nick Heidfeld (BMW) - 3 - vuelta rápida / best lap

7. Mark Webber (Red Bull) - 2

8. Fernando Alonso (Renault) - 1

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

9. David Coulthard (Red Bull)

10. Jenson Button (Honda)

11. Nelson Piquet (Renault)

12. Giancarlo Fisichella (Force India)

13. Rubens Barrichello (Honda)

14. Nico Rosberg (Williams)

15. Anthony Davidson (Super Aguri)

16. Takuma Sato (Super Aguri)

17. Kazuki Nakajima (Williams)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

18. Sebastian Vettel (Toro Rosso) - out

19. Felipe Massa (Ferrari) - out

20. Adrian Sutil (Force India) - out

21. Timo Glock (Toyota) - out

22. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) - out



sábado, 22 de marzo de 2008

La FIA sanciona a los pilotos de McLaren

Los comisarios de la FIA han sancionado a Kovalainen y a Hamilton con la pérdida de cinco puestos en la parrilla de salida para el Gran Premio de Malasia 2008 por obstaculizar a otros pilotos (Heidfeld y Alonso) en su último intento de mejorar sus tiempos en la Q3.

Los pilotos de McLaren, en su vuelta de regreso a boxes, circulaban a una velocidad excesivamente baja intentando ahorrar la máxima cantidad de combustible de cara a la carrera de mañana. Pero lo hacían por la trazada buena, de modo que han perjudicado a Heidfeld y Alonso en su última vuelta lanzada, impidiendo así que éstos mejoraran sus tiempos.

Esta es la parrilla de salida provisional para el GP de Malasia 2008. La definitiva será publicada por la FIA el domingo por la mañana como viene siendo habitual. Estaremos atentos para informar por si se produce algún nuevo cambio.

En este vídeo se puede ver la secuencia de los hechos.



Parrilla de salida Fórmula 1 GP Malasia 2008

Actualizada por la sanción de la FIA a McLaren

Dominio absoluto de Ferrari: Massa 1º y Raikkonen 2º, a medio segundo! Está claro que Kimi irá más largo mañana.

Los McLaren en segunda fila: Kovalainen a 9 décimas de Massa y Hamilton a 1 segundo. Sancionados con la pérdida de cinco puestos en la parrilla de salida por obstaculizar a otros pilotos en la Q3.

Trulli, Kubica y Heidfeld en el mismo tiempo que Lewis. Atención a la salida de Kubica.

Webber ha colocado su Red Bull en 8ª posición.

En la quinta fila encontramos a Alonso y Glock a un mundo del tiempo de cabeza. Aquí empieza el gran escalón.

La decepción de hoy Rogsberg y Vettel.

Nakajima sale el último por la sanción del GP de Australia.

PARRILLA DE SALIDA GP DE FÓRMULA 1 MALASIA 2008

1. Felipe Massa (Ferrari) 1:35.748

2. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:36:230

3. Jarno Trulli (Toyota) 1:36.711

4. Robert Kubica (BMW) 1:36.727

5. Nick Heidfeld (BMW) 1:36.753

6. Mark Webber (Red Bull) 1:37.009

7. Fernando Alonso (Renault) 1:38.450

* 8. Heikki Kovalainen (McLaren) 1:36.613 - por sanción

* 9. Lewis Hamilton (McLaren) 1:36.709 - por sanción

10. Timo Glock (Toyota) 1:39.656

11. Jenson Button (Honda)

12. David Coulthard (Red Bull)

13. Nelson Piquet (Renault)

14. Rubens Barrichello (Honda)

15. Sebastian Vettel (Toro Rosso)

16. Nico Rosberg (Williams)

17. Giancarlo Fisichella (Force India)

18. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)

19. Takuma Sato (Super Aguri)

20. Adrian Sutil (Force India)

21. Anthony Davidson (Super Aguri)

22. Kazuki Nakajima (Williams) - por sanción



Entrenamientos libres GP Malasia 2008 (viernes)

Fernando Alonso ha colocado su R-28 en la sexta posición en la primera sesión de entrenamientos libres de Fórmula 1 del GP de Malasia 2008. En la segunda sesión la cosa ha ido peor y así lo atestigua su decimocuarta posición.

Los resultados son casi los mismos del fin de semana pasado. Aunque sabemos que estas pruebas de los viernes no tienen mucho significado, no es difícil aventurar que Alonso va a tener un fin de semana muy complicado. Pero si se repite algo parecido a lo del GP de Australia entonces nuestro bicampeón tendrá opciones de volver a puntuar que es a lo máximo que podemos aspirar hoy por hoy.

lunes, 17 de marzo de 2008

R-28: una tortuga nerviosa con ruedas

A tenor de lo visto hoy en Melbourne, esa es la descripción que, en mi opinión, mejor define al R-28, el nuevo fórmula 1 de Renault: una tortuga nerviosa con ruedas. Con semejante artilugio es con lo que Fernando Alonso tendrá que competir esta temporada. No tiene velocidad punta en las rectas y además es nervioso y difícil de controlar en las curvas.

Seamos realistas, en estas condiciones será muy difícil que Alonso consiga entrar en los puntos. Dicho de otra forma, cada vez que Fernando consiga puntuar habrá que considerarlo un éxito.

Esta realidad de la falta de competitividad del R-28 no debe empañar la extraordinaria carrera que ha hecho hoy Fernando Alonso. Salió en la 11ª posición y entró 4º, de los siete que acabaron la carrera. Creo que su concentración y su experiencia han sido las claves para conseguir los cinco puntos.

Pero mucho me temo, que en las próximas carreras tendremos que conformarnos con ver a Fernando Alonso pelear con los últimos de la tabla. Si volvemos a los tiempos de Minardi, al menos, veremos a un bi-campeón del mundo competir sin presión y eso puede ser positivo para el espectáculo. Y, por otra parte, puede que esta sea una temporada parecida a las de 2003 y 2004 en las que se estuvo fraguando el coche campeón de los dos años siguientes.

domingo, 16 de marzo de 2008

Resultado final carrera GP Australia 2008

Podio y puntos

1. L. Hamilton (McLaren) - 10

2. N. Heidfeld (BMW) - 8

3. N. Rosberg (Williams) - 6

4. F. Alonso (Renault) - 5

5. H. Kovalainen (McLaren) - 4

* 6. R. Barrichello (Honda) - 0 puntos por sanción

6. K. Nakayima (Williams) - 3

7. S. Bourdais (Toro Rosso) - 2 (abandona a falta de 3 vueltas)

8. K. Raikkonen (Ferrari) - 1 (abandona a falta de 5 vueltas)













Fuente: The Official Formula 1 Website

sábado, 15 de marzo de 2008

Sueños rotos, Alonso 11º en Australia

En los entrenamientos libres y en los oficiales del Gran Premio de Australia (primer GP de la temporada 2008) se han confirmado los peores pronósticos: el R-28 no está a la altura. Hoy por hoy no es un coche competitivo. Parece que el fallo del diferencial no ha sido determinante, aunque lógicamente haya restado prestaciones al vehículo dificultando su conducción.

Alonso no pasó a la Q3 por lo que saldrá desde la sexta fila de la parrilla, concretamente desde la 11ª posición, por la parte "limpia" de la pista pero en el centro del pelotón, que es sin duda, la zona más peligrosa. Esperemos que no se vea involucrado en ninguna melé que lo deje fuera de carrera y podamos verlo remontar hasta, al menos, entrar en los puntos. Coche no, pero piloto sí que hay para ello.

Parrila de salida para el GP DE AUSTRALIA 2008

1. Lewis Hamilton (McLaren) 1:26.714

2. Robert Kubica (BMW) 1:26.869

3. Heikki Kovalainen (McLaren) 1:27.079

4. Felipe Massa (Ferrari) 1:27.178

5. Nick Heidfeld (BMW) 1:27.236

6. Jarno Trulli (Toyota) 1:28.527

7. Nico Rosberg (Williams) 1:28.687

8. David Coulthard (Red Bull) 1:29.041

9. Sebastian Vettel (Toro Rosso) s.t.

10. Rubens Barrichello (Honda) 1:26.173

11. Fernando Alonso (Renault) 1:26.188

12. Jenson Button (Honda) 1:26.259

13. Kazuki Nakajima (Williams) 1:26.413

14. Mark Webber (Red Bull) s.t.

15. Kimi Raikkonen (Ferrari) s.t.

16. Giancarlo Fisichella (Force India) 1:27.207

17. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:27.446

18. Adrian Sutil (Force India) 1:27.859

19. Timo Glock (Toyota) 1:29.593

20. Takuma Sato (Super Aguri) 1:28.208

21. Nelson Piquet (Renault) 1:28.330

22. Anthony Davidson (Super Aguri) 1:29.059

domingo, 20 de enero de 2008

Escuderías y Pilotos 2009 (Teams & Drivers)

Teams and Drivers Formula 1 World Championship 2009

Escuderías y Pilotos Campeonato Mundial de Fórmula 1 - 2009


McLaren (Mercedes-Benz)

1. Lewis Hamilton (GBR/1985)

2. Heikki Kovalainen (FIN/1981)

Ferrari (Ferrari)

3. Kimi Raikkonen (FIN/1979)

4. Felipe Massa (BRA/1981)

BMW Sauber (BMW)

5. Robert Kubica (POL/1984)

6. Nick Heidfeld (GER/1977)

Renault (Renault)

7. Fernando Alonso (SPA/1981)

8. Nelsinho Piquet (BRA/1985)

Toyota (Toyota)

9. Jarno Trulli (ITA/1974)

10. Timo Glock (GER/1982)

Toro Rosso (Ferrari)

11. Sebastien Buemi ( SUI/1988 )

12. Sebastien Bourdais (FRA/1979)

Red Bull (Renault)

14. Mark Webber (AUS/1976)

15. Sebastian Vettel (GER/1987)

Williams (Toyota)

16. Nico Rosberg (GER/1985)

17. Kazuki Nakajima (JAP/1985)

Honda (Honda)

18. Por determinar

19. Por determinar

Force India (Ferrari)

20. Adrian Sutil (GER/1983)

21. Giancarlo Fisichella (ITA/1973)

Entrenamientos Fórmula 1 en el Circuit de Valencia


Del 21 al 24 de enero de 2008 el Circuit Ricardo Tormo de la Comunitat de Valencia acoge unos test oficiales abiertos al público donde los aficionados podrán ver el debut de Fernando Alonso en su nuevo Renault R-28. El precio de la entrada es de 5 euros.

La pista valenciana acogerá hasta el jueves de la próxima semana, los entrenamientos de invierno de las once escuderías que compiten en el Mundial, ya que además de Renault, probarán sus monoplazas Williams, Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Toyota, Force India, Red Bull, Toro Rosso, Honda y Super Aguri. El lunes 21 sólo rodarán Renault y Williams, mientras que los días 22, 23 y 24 los once equipos compartirán la pista valenciana.

Creo que es una buena ocasión para ver un anticipo de lo que pueden ser las carreras de 2008 sin el control de tracción. En este sentido, me han gustado especialmente las declaraciones de Kimi que hemos leído en Marca.com: “Es más divertido que antes. El que tenga miedo a conducir en mojado que se busque otro trabajo. No creo que sea más peligroso que antes”.

En la misma línea están Alonso y Kovalainen, aunque algo más moderados en sus comentarios al respecto.

Encuestas y apuestas

La temporada anterior terminó con una gran sorpresa: Fernando Alonso fue elegido como mejor piloto del año 2007 por los aficionados ingleses (drive of the year), según una encuesta realizada por la cadena ITV qué es la que tiene los derechos televisivos de la F1 en Gran Bretaña. 1. Fernando Alonso con el 52.18 % de los votos (9.314), 2. Kimi Raikkonene con el 28.22 % (5.038 votos) y 3. Lewis Hamilton con sólo el 16.96 % de los votos (3.028).

Y esta temporada aún no ha empezado, pero… con sólo dos días de Alonso en Jerez ya están pasando cosas:

Pedro Martínez de la Rosa en esta entrevista concedida al diario AS dice que tanto él como el equipo echan de menos a Fernando Alonso y que le apetece marcharse de McLaren porque quiere competir, aunque sea en otras categorías, porque los de Woking, definitivamente, lo han privado de esa opción.

Por otra parte, las principales casas de apuestas on line, ya sitúan a Fernando Alonso y a Renault en la tercera posición como candidatos al título mundial de 2008.

En Renault, donde Alonso ha devuelto la ilusión, ya se ven con opciones .

Hamilton, en su pugna con Alonso, se pone nervioso y hace dos o tres excursiones por el exterior de la pista jerezana volviendo a necesitar la grúa y, como siempre, sigue haciendo declaraciones más típicas de un bocazas que de un gentleman driver de la F1.

Y Kimi Raikkonen, que ya le cae bien a casi todos los españoles (cuando en 2006 casi fue nominado como enemigo público número uno), dice que los estratosféricos tiempos de Alonso se produjeron en unas condiciones muy especiales, pero ahí están.

Yo creo que es mejor esperar, hay que ser muy cautos antes de hacer tantos pronósticos. Aunque… soñar, de momento, es gratis. Y con Fernando Alonso, además, es fácil.

jueves, 17 de enero de 2008

Ya están aquíiiiiiiiii

¿Recuerdas esa frase? Es de una famosa película de miedo.
Miedo es lo que han debido sentir las grandes escuderías y sus respectivos pilotos: ya están aquíiiiii... Renault y Fernando Alonso. Y eso sólo después de dos días de test en Jerez con el coche de 2007.
Bueno, bromas aparte, dentro de dos meses en Melbourne es cuando tendrán validez los tiempos. Por ahora no son demasiado relevantes. Pero Fernando Alonso es... Fernando Alonso.
¡SUERTE CAMPEÓN!